A Forma-1 2026-tól búcsút int az MGU-H-nak
A Forma-1 vezetői megerősítették a hírt, amelyet már egy ideje sejteni lehetett, miszerint az MGU-H-t 2026-tól elhagyják a motorokkal kapcsolatos új szabályozások részeként.
A 2014-es bevezetése óta a hővisszanyerő rendszeren alapuló bonyolult technológia drágának és bonyolultnak bizonyult, ezért jelentős változtatásra szánta el magát a Forma-1. Mivel a cél az, hogy a sorozat vonzó legyen új gyártók számára, az MGU-H kulcsfontosságú tényezővé vált a tárgyalások során.yd
A Volkswagen-csoport, amely az Audi vagy a Porsche márkával készül belépni az F1-be, nem volt hajlandó csatlakozni addig, amíg az MGU-H megmarad az erőforrásokkal kapcsolatos technológia részeként.
Olybá tűnt, hogy a technológia kifejlesztésének költségei, amely csak korlátozottan alkalmazható az utcai autókban, túlságosan nagy ráfordítás lett volna az új belépőktől, valamint a jelenlegi gyártók előnye a technológia megértésében behozhatatlanul nagynak bizonyult.
A nyár elején Toto Wolff, a Mercedes F1-es csapatának főnöke azt mondta, hogy a német autógyártó hajlandó lenne elhagyni az MGU-H-t, ha a szabályok más elemeiről is megállapodnának.
„Azt hiszem, ez egy olyan kompromisszum, amiről nem beszélhetek senki más nevében, de a Mercedesnél készek vagyunk elfogadni a változtatásokat, hogy megkönnyítsük a Volkswagen-csoport belépését. De számos más téma is van, ahol kompromisszumot kell találni.”
A jelenlegi autógyártók és a VW közötti későbbi megbeszélések során megállapodtak abban, hogy az MGU-H-t el lehet hagyni, ha más elemeket is bevezetnek, például egy költségplafont, amely biztosítja, hogy az új belépők ne indítsanak újabb kiadási háborút.
Ennek eredményeképpen az FIA Motorsport Világtanácsa most megerősítette, hogy a 2026-ra érkező új erőforrás-egységeknek négy központi eleme lesz. Ezek a következők: a jelenlegi 1,6 literes V6-os motor megmarad, az elektromos teljesítmény 350 kW-ra nő, az MGU-H-t elvetik és a motorfejlesztés költségeit korlátozzák.
Az FIA azt a vázlatos koncepciót is jóváhagyta, hogy a megnövelt elektromos teljesítménynövelés mellett az F1 100 százalékban fenntartható üzemanyaggal működjön. Az egyik kulcselem az is, hogy az erőforrásegységek vonzóak legyenek a rajongók számára.
Hill szerint Hamiltonnak vissza kellett volna adnia a pozíciót
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások