A Forma-1 2026-os motorszabályzata az újonnan érkezők számára is kiegyenlítheti a terepet

A Forma-1 reméli, hogy a 2026-ban életbe lépő, motorokkal kapcsolatos szabályok segítenek „kiegyenlíteni a terepet” a gyártók érdeklődése közepette az újonnan érkezőknek is.

Adam Baker, CEO Audi Formula Racing,

A Forma-1 2026-tól újít a V6-os hibrid erőforrásokkal kapcsolatos szabályokon, nagyobb hangsúlyt fektetve az elektromos energiára és fenntartható üzemanyagokra, hogy a sorozat 2030-ra karbonsemleges legyen.

A tervek már most bevonzották a Volkswagen-csoportot az Audi révén, akik 2026-ban motorszállítóként érkeznek a sorozatba, míg testvérmárkájuk, a Porsche is érdeklődik, bár az ő együttműködésükből a Red Bullal végül nem lett semmi.

A Forma-1 továbbra is tárgyal az érdeklődő felekkel az esetleges csatlakozásról. Az Andretti Global már jelezte ezen szándékát az amerikai gyártó General Motors Cadillac márkájával, akik azonban kezdetben még nem hoznának saját erőforrást.

 

Régen az egyik legnagyobb, a Forma-1-be vágyó gyártók előtt álló akadály motorszállítóként a már a bajnokságban lévőkhöz való felzárkózás volt. Ennek legutóbbi példája a Honda lehet, mely a V6-os erőforrások bevezetése után egy évvel érkezett, de sokáig nem tudta felvenni a versenyt a többiekkel.

Szombaton az Autosport Internationalon tartott előadásán a Forma-1 műszaki igazgatója, Pat Symonds arról beszélt, hogy kulcsfontosságú célja lesz az új szabályoknak a terep kiegyenlítése az új motorszállítók számára:

„Magasra tettük a mércét az új szabályok számára, a céljaink közül pedig az egyik az lesz, hogy a 2026-os erőforrásokat tekintve mindenki egyenlő terepen küzdjön. Egy mai Forma-1-es motor gyújtása nagyon különbözik azoktól, amit hagyományosnak neveznék. Inkább hasonlítanám egy benzinnel működő dízelmotorra, nagyon bonyolult a gyújtás.”

„Még, ha valaki évekig versenyautókba tervezett motorokat, akkor is teljesen más kihívást jelent, ha felkérik, hogy egy Forma-1-es motort tervezzen meg. Itt egy kicsit akartuk javítani az esélyeket, mert ha jön az Audi és a Porsche, a Cadillac is érdeklődik, vannak mások, akikről nem mondok semmit, ez nem rossz dolog, elég jó, ha ilyen nevek vannak a sportban.”

Még több F1 hír:

Az új gyártók megugrott érdeklődése egybeesik azzal, hogy az FIA-elnök Mohamed bin Szulajm elindította a folyamatot, amivel a rajtrácsot a mai tíz csapat fölé lehet bővíteni. A leglelkesebb jelentkező az Andretti, de többen szkeptikusabb a terveikkel és azzal kapcsolatban, hogy mit hozhatnak a rajtrácsra.

Symonds maga örömmel fogadná az új csapatokat és az új autókat, amíg azok hoznak valamit a Forma-1-be: „Nem árt, ha több autó van a pályán, ha azok minőségiek. Nem akarunk visszamenni 2011-be, vagy mikor volt az a HRT dolog.”

„De a sportág roppant sikeres jelenleg, teljesen önerőből. Nem csoda, hogy mindenki akar egy szeletet, mert az elmúlt évben a sportágat egy pénznyelőből egy pénzgyárrá alakítottuk, ami elég komoly dolog, szóval nem lep meg, hogy sokan be akarnak szállni.”


Fejlesztési körkép: a futamgyőztes Ferrari F1-75, amely végül csúnyán kikapott a Red Bulltól

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az FIA-elnök szerint jól döntött a Ferrari Vasseur kinevezésével
Következő cikk Miért annyira fontos Verstappen számára a virtuális Le Mans-i 24 órás

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország