Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
43 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
64 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
78 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
113 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
148 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
169 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
211 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
288 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
302 nap
Teljes eredmény:

A Force Indiát sokkolta a topcsapatok rendelkezésére álló adatmennyiség

megosztás
hozzászólás
A Force Indiát sokkolta a topcsapatok rendelkezésére álló adatmennyiség
Szerző:
Fordította: Zajos Klára
2018. máj. 12. 11:12

A Force India úgy véli, hogy a legnagyobb F1-es csapatok által beszolgáltatott adatmennyiség, melyet a 2019-es szabálymódosításokhoz használtak fel egy "hihetetlen" példája a nagyobb erőforrásból származó előnyöknek.

Force India VJM11 nose and front wing
Force India VJM11 a garázsban
Force India VJM11 front wing detail
Sergio Perez, Force India
Esteban Ocon, Force India VJM11
Esteban Ocon, Force India VJM11
Sergio Perez, Force India VJM11
Esteban Ocon, Force India VJM11

Április végén a Forma-1-es Bizottság az utolsó pillanatban megszavazta a 2019-es szabálymódosításokat, melyekkel az előzéseket szeretnék megkönnyíteni. Ennek részeként megváltoznak az első szárnyvéglapok, amivel a csapatok többé nem tudják olyan jelentősen manipulálni az elölről érkező levegőt, vagyis át kell gondolniuk az autóik aerodinamikai koncepcióját. 

Ennek megfelelően az istállóknak már korábban el kell kezdeni a munkát a 2019-es autójukon, amihez a nagyobb források nyilvánvalóan előnyt jelenthetnek. 

Force India technikai igazgatója, Andrew Green és a csapat sportigazgatója, Otmar Szafnauer azon a véleményen vannak, hogy a csapatok által beszolgáltatott CFD-adatok, melyek alátámasztották az FIA tanulmányait, csak egy újabb bizonyítékot jelentenek, hogy mekkora a különbség a rendelkezésre álló erőforrások között.  

"A csapatok által begyűjtött adatok névtelenek voltak, de megnézhettük." - mondta Green - "Néhány csapat tanulmányainak részletessége ilyen rövid idő alatt hihetetlen volt."

"A rendelkezésünkre álló két hét alatt alig karcoltuk a felszínt. Megtettünk mindent, abból, amink volt, majd ezt benyújtottuk az FIA-nak."

"Majd mikor láttuk, hogy a többi csapat mit nyújtott be, akkor azt gondoltuk, nekünk ez minimum egy havi munkánk lenne. Ezzel nem tudunk versenyezni. Egyszerűen hihetetlen, hogy néhány csapat ilyen rövid idő alatt mire képes. Irigykedve néztük, hogy mit tudnak megtenni."

Szafnauer szerint ez "fenomenális", de talán mindennek csak a pénzügyi forrásokhoz van köze: "Ha kétszer ennyi emberrel dolgoznánk, akkor mi is meg tudnánk csinálni."

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner kritikusan áll a megszavazott változtatásokhoz, ugyanis szerinte a szabálymódosítások "több millió fontba" kerülnek majd. 

Green ezzel nem ért egyet, és ő maga, illetve Szafnauer is visszautasította Horner véleményét, miszerint a 2019-es döntést "kiforratlan kutatás" alapján hozták volna meg. 

"Több kutatást végeztek, mint a sport történetének bármely más változtatásakor." - folytatta Szafnauer - "Talán ez nem volt elég, de akkor is több volt, mint valaha."

Green egyetért kollégájával, hiszen míg a jelenlegi autók esetében "nulla" kutatást végeztek, addig a 2019-es szabályoknál sikerült "valamennyit". 

Ez egyébként is fontos előrelépés lehet a Forma-1 számára, hogy teszteljék a 2021-re tervezett még nagyobb változtatásokat. 

"Ez a lehető legjobb lehetőség, hogy beigazoljuk, vagy megcáfoljuk, miszerint az irány helyes-e vagy sem. Inkább jövőre jöjjünk rá, mint 2021-ben."

Következő cikk
Alonso új turbót kap a Spanyol Nagydíjra

Előző cikk

Alonso új turbót kap a Spanyol Nagydíjra

Következő cikk

Kettős Mercedes-siker az utolsó edzésen a Ferrarik előtt

Kettős Mercedes-siker az utolsó edzésen a Ferrarik előtt
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Force India
Szerző Scott Mitchell