A Forma-1 2021-es tervei kétszintes mezőnyt eredményezhetnek

A Liberty Media és az FIA prezentálta a terveit a csapatoknak a Bahreini Nagydíj hétvégéjén, beleértve a költségvetési sapkát és a jogdíjak elosztását is.

2013 óta a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull minden győzelmet bezsebelt, a negyedik Force India még csak dobogóra sem állhatott - vagyis a kis csapat szeretné, ha a mezőny szorosabbá válna. 

"A Forma-1 két szintje a büdzsétől függ." - mondta a Force India sportigazgatója, Otmar Szafnauer a Motorsport.com-nak - "Minket a büdzsé korlátoz, hiszen kevesebbet tudunk tesztelni, és kevesebb pénz jut az optimális alkatrészek elkészítésére."

"Ha nincs meg a pénz, akkor lassabban tudod elkészíteni az újításaidat. Ha pedig megvan rá a pénz, akkor akár másnapra elkészülhet. Vagy több beszállítóval dolgozol, vagy megvásárolod a gépeket, és magad készíted el. Ha lenne egy költségvetési sapka, akkor mindenki ugyanannyit költene. Vagyis ezek a különbségek eltűnnének. Ennek pedig szorosabbá kellene tennie a mezőnyt."

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff azon a véleményen van, hogy a javasolt 150 millió dolláros határ túl alacsony a topistállók számára, hiszen ez kevesebb mint a fele annak, amit jelenleg ők, a Ferrari és a Red Bull költenek. 

Szafnauer ezzel nem ért egyet. Az ő csapata ugyanis többször is a negyedik helyen végzett a legkisebb büdzsével a paddockban. 

"Szerintem az összeget jól átgondolták. Az elmúlt két évben mi voltunk a negyedikek, és mi jelentősen kevesebbet költünk, mint a célszám. Kompromisszumot kell kötni. Talán a megfelelő kompromisszum, hogy mindenki egyformán boldog vagy egyformán boldogtalan. 2021-ben több sztenderd alkatrész érkezik, vagyis a határ több értelmet nyer, mint most, amikor a költségek még relatíve magasabbak. Vagyis jobban megtervezheted a 150 millió dollárt."

A Forma-1 kitűzte a határidőt a 2021-es szabályokat illetően, ugyanis a csapatok minél előbb tudni szeretnék, hogy merre tart a sport, vagyis májusban megszülethet a végleges döntés. A költségvetési sapka körüli vita azonban tovább is húzódhat. Ahogy az is kérdés, a motorgyártók milyen büdzséből gazdálkodhatnak - illetve hogy a versenyzők fizetése, illetve a marketingköltségek a költségvetési sapka részét képezik-e.