Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

A Ferrarira, a Mercedesre és a Red Bullra is felkerült a "vadrács"

megosztás
hozzászólás
A Ferrarira, a Mercedesre és a Red Bullra is felkerült a
Giorgio Piola
Szerző: Giorgio Piola , Technical Editor
Fordította:: Varga Ákos
2017. nov. 25. 6:42

Utolsó futam, utolsó nekirugaszkodás, bizonyos szempontból viszont az Abu-dzabi Nagydíj hétvégéje már javában a 2018-as készülés jegyében zajlik: pontosan ezért aggattak a három topcsapat autójára érzékelőket.

Az Abu-dzabi Nagydíj pénteki első szabadedzése, ahogy már annyiszor, új elemek teszteléséről szólt több csapatnál. Viszont mivel ez már a 2017-es idény legutolsó futama, ilyenkor már nem az éppen aktuális, vagy a soron következő néhány versenyre szánt elemeket próbálgattak a topcsapatok, hanem már javában 2018 járt a fejükben.

A Ferrari, a Mercedes és a Red Bull pontosan ezért szerelte fel autóit különböző érzékelőkkel, illetve az ezek hálózatát alkotó rácsokkal, hogy adatokat gyűjthessen az esetlegesen kipróbált új elemekről, vagy legalábbis arról, hogy milyen levegőáramlásokat kell majd "megmunkálniuk", amikor itt-ott új alkatrészeket vetnek majd be az autón.

Érdekes volt megfigyelni, hogy a három "nagykutya" teljesen más helyekre aggatta ezeket a vadrács-szerű érzékelőket - a Ferrari a bal hátsó kerék mögött méricskélt, céljuk pedig az, hogy rájöjjenek, hogyan lehet a lehető legtisztább áramlatokat kapni az autó hátulján. Pontosan ezért szerelték fel Räikkönen autójára azt az új diffúzort is, amely minden bizonnyal már a 2018-as terv, amelyen már nem várhatóak nagyobb átalakítások, illetve az is lehet, hogy pontosan ezt a változatot fogják használni jövőre. Tegnap szót ejtettünk már erről a diffúzorról, amely nagyban hasonlít a Red Bull kialakítására. 

Car of Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08
A Mercedes úgy gondolta, előre szerel fel szenzorokat

Fotó: Giorgio Piola

A Mercedesnél teljesen más volt a fókuszban, a németek úgy gondolták, hogy az első kerekek okozta turbulenciát fogják mérni. A cél az, hogy a lehető leginkább ellensúlyozni tudják ezt a hatást. Hasonló munka folyik a Red Bullnál is, és érdekes megfigyelni azt, hogy ezek a szenzorrácsok is mennyire eltérnek egymástól: ahogy az egyes alkatrészeket, úgy ezt is külön fejlesztik, az egyes csapatok és az egyes autók speciális igényei szerint.

La monoposto di Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Daniel Ricciardo szenzoros autója

Fotó: Giorgio Piola

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Abu Dhabi Nagydíj
Alesemény Pénteki szabadedzés
Helyszín Yas Marina Circuit
Csapatok Ferrari, Red Bull Racing, Mercedes
Szerző Giorgio Piola
Cikk típusa Elemzés