A Ferrarinál nem működik az új csomag?

A Ferrari a tavalyi téli teszteken egy olyan verziót küldött pályára, mely javarészt a végleges csomagot jelentette a szezon első felére. Emiatt is volt olyan gyors az autó, miközben a Mercedes csak az utolsó nap végén lépett oda a W10-nek.

A németek autója hirtelen könnyedén hozni tudta azt a tempót, mint az SF90. Ez volt az a pont, amikor sokan nyeltek egyet, és megkongatták a vészharangokat, noha azelőtt a W10 erőtlennek, instabilnak tűnt.

A Mercedes azonban két különböző autóval tesztelt, és az igazi verzió csak a második héten mutatta meg magát. A szabályok stabilitása miatt a németek az idei évre változtattak a taktikán, és a bemutatott W11 nem fog számottevően eltérni az ausztrál verziótól.

Maranellóban az első három tesztnapon letekert motorral és magas üzemanyag-terheléssel teszteltek, de Mattia Binotto csapatfőnök elismerte, egyelőre nem tartanak ott, ahol a Mercedes és a Red Bull, így nem számítanak arra, hogy megnyerik az évadnyitót Melbourne-ben.

A Ferrari-bennfentes a hivatalos blogjában arról ír, értékeli Binotto őszinteségét, hozzátéve, hogy az SF1000 első aerodinamikai csomagja nem működik, és a tavaly tapasztalt problémákat eddig nem sikerült megoldaniuk az olaszoknak.

Steering wheel of the Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Turrini hozzáteszi, hogy a gép alulkormányzottságtól szenved, és a különbségek jól láthatóak, amiről a német AMuS is írt, miszerint a Ferrarinak gondjai vannak a lassú kanyarokban, akárcsak az előző évben. Emiatt is váltottak koncepciót, de egyelőre az nem hozza a várt számokat.

A Ferrari a következő hétre hoz magával néhány változtatást, amik előrelépést jelenthetnek a maranellóiak számára. Az utolsó 3 nap kiemelkedően fontos lesz, de ne feledjük, egyrészt ez csak egy téli teszt, aminek az ideje alatt nem ismerjük a programokat és a terhelési szinteket, másrészt a mezőny ugyanazon a pályán tesztel, és az első versenyek teljesen más helyszínek lesznek.

Ha a Ferrarinál a problémák a továbbiakban is adott lesz, akkor számukra különösen jól jöhet az az extra 1 hónapos szünet, amit a Kínai Nagydíj elhalasztásával kapnak. Abban a pár hétben a mérnökök rengeteget dolgozhatnak a módosításokon, az új csomagon.

Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.