Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
42 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
49 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
63 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
77 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
84 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
98 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
105 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
119 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
133 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
161 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
168 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
182 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
189 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
203 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
217 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
224 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
238 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
252 nap
Teljes eredmény:

A Ferrarinál nem működik az új csomag?

megosztás
hozzászólás
A Ferrarinál nem működik az új csomag?
Szerző:
2020. febr. 22. 7:13

Olasz értesülések szerint a Ferrarinál továbbra is adottak a tavalyi problémák, és nem működik az új csomag, ami aggasztó lehet a folytatást illetően. Az SF1000 azonnal hátrányba kerülhet a riválisokkal szemben.

A Ferrari a tavalyi téli teszteken egy olyan verziót küldött pályára, mely javarészt a végleges csomagot jelentette a szezon első felére. Emiatt is volt olyan gyors az autó, miközben a Mercedes csak az utolsó nap végén lépett oda a W10-nek.

Még több F1 hír:

A németek autója hirtelen könnyedén hozni tudta azt a tempót, mint az SF90. Ez volt az a pont, amikor sokan nyeltek egyet, és megkongatták a vészharangokat, noha azelőtt a W10 erőtlennek, instabilnak tűnt.

A Mercedes azonban két különböző autóval tesztelt, és az igazi verzió csak a második héten mutatta meg magát. A szabályok stabilitása miatt a németek az idei évre változtattak a taktikán, és a bemutatott W11 nem fog számottevően eltérni az ausztrál verziótól.

 

Maranellóban az első három tesztnapon letekert motorral és magas üzemanyag-terheléssel teszteltek, de Mattia Binotto csapatfőnök elismerte, egyelőre nem tartanak ott, ahol a Mercedes és a Red Bull, így nem számítanak arra, hogy megnyerik az évadnyitót Melbourne-ben.

A Ferrari-bennfentes a hivatalos blogjában arról ír, értékeli Binotto őszinteségét, hozzátéve, hogy az SF1000 első aerodinamikai csomagja nem működik, és a tavaly tapasztalt problémákat eddig nem sikerült megoldaniuk az olaszoknak.

Steering wheel of the Ferrari SF1000

Steering wheel of the Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Turrini hozzáteszi, hogy a gép alulkormányzottságtól szenved, és a különbségek jól láthatóak, amiről a német AMuS is írt, miszerint a Ferrarinak gondjai vannak a lassú kanyarokban, akárcsak az előző évben. Emiatt is váltottak koncepciót, de egyelőre az nem hozza a várt számokat.

A Ferrari a következő hétre hoz magával néhány változtatást, amik előrelépést jelenthetnek a maranellóiak számára. Az utolsó 3 nap kiemelkedően fontos lesz, de ne feledjük, egyrészt ez csak egy téli teszt, aminek az ideje alatt nem ismerjük a programokat és a terhelési szinteket, másrészt a mezőny ugyanazon a pályán tesztel, és az első versenyek teljesen más helyszínek lesznek.

Ha a Ferrarinál a problémák a továbbiakban is adott lesz, akkor számukra különösen jól jöhet az az extra 1 hónapos szünet, amit a Kínai Nagydíj elhalasztásával kapnak. Abban a pár hétben a mérnökök rengeteget dolgozhatnak a módosításokon, az új csomagon.


Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.

Következő cikk
Pérez tagadja, hogy az RP a Ferrari szintjén lenne

Előző cikk

Pérez tagadja, hogy az RP a Ferrari szintjén lenne

Következő cikk

McLaren: Remélem, egy nap meg tudjuk verni a Mercedest

McLaren: Remélem, egy nap meg tudjuk verni a Mercedest
Hozzászólások betöltése