A Ferrarinál már nem tabu a kellemetlen téma: „Túl sok hibát vétettünk”

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke elismeri, hogy idén nem végeztek elég jó munkát, de egy olyan alappal rendelkeznek, amire építkezhetnek, és 2020-ban harcban lehetnek a címért.

A Ferrarinál már nem tabu a kellemetlen téma: „Túl sok hibát vétettünk”

A Ferrari legutóbb 2007-ben nyert egyéni világbajnoki címet, amikor Kimi Räikkönen az első ferraris évében felért a csúcsra nevető harmadikként Lewis Hamilton és Fernando Alonso előtt. A két McLaren sok pontot vett el egymástól, és miután kicsúszott az irányítás Ron Dennis kezei közül, a „Jégember” megköszönte a lehetőséget a korábbi csapatának.

Még több F1 hír:

Azóta a Forma-1-ben a Red Bull, a Brawn GP és a Mercedes is bajnok lett. Sőt, az osztrákok és a németek is éveken át legyőzhetetlenek voltak, míg a Ferrarinak csak a bajnoki közelség jutott, akárcsak 2008-ban, 2010-ben és 2012-ben.

Jelenleg Mattia Binotto a csapat főnöke, akinek ez volt az első ilyen éve a Ferrarinál. A svájci-olasznak bőven voltak problémái, nemcsak az autóval, hanem a két pilótával is, mivel Sebastian Vettel és Charles Leclerc kapcsolata nem volt felhőtlen.

„Három győzelmet és kilenc rajtelsőséget szereztünk, miközben 406 körön át voltunk az élen. Vegyes érzelmekkel tekintünk vissza a szezonra, mivel a célt nem sikerült elérnünk. Túl sok hibát vétettünk, minden szinten, beleértve a versenyzőket, a stratégiát és a megbízhatóságot.” - ismerte el Binotto a német AMuS hasábjain.

Ferrari Official Team Photo including, Sebastian Vettel, Ferrari, Charles Leclerc, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari and Laurent Mekies, Sporting Director, Ferrari

Ferrari Official Team Photo including, Sebastian Vettel, Ferrari, Charles Leclerc, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari and Laurent Mekies, Sporting Director, Ferrari

Fotó készítője: Manuel Goria / Motorsport Images

Binotto számára az üveg mindig félig tele van, és az soha nem félig üres. A csapatfőnök emiatt is próbál pozitív maradni, és arra koncentrálni, hogy javítsanak a helyzeten, valamint nem keresnek kifogásokat.

„Egy csapat vagyunk, egy fiatal csapat, ami türelmet igényel. Egyszerűen meg kell találnunk egymást. Sok nagy csapat titka a stabilitás, legyen szó a Ferrariról a régi időkben, vagy a McLarenről, a Red Bullról és a Mercedesről.”

Binotto irányítása alatt az átláthatóság új kultúrája alakult ki a csapaton belül. Ez pedig időt vesz igénybe, de a vezetőség hisz abban, hogy ez a helyes út, és ez az, amire szükségük van ahhoz, hogy visszatérjenek az élre.

„Az összes gyengeségünket felismertük, és néhányukat már ki is javítottuk.” - hangsúlyozta Binotto, aki teljes támogatást kap az elnöktől, mint sok évvel ezelőtt Jean Todt Luca di Montezemolótól. Ez pedig a Ferrari történetének legnagyobb sikereit hozták.

A Ferrari sokszor kapott komoly kritikát a stratégiai döntései miatt, melyek néhol túl konzervatívak voltak, míg máskor túlságosan is merészek. Ezek a hibák természetesen az olaszokat is dühítették, akik azonban csak a győzelem megszerzésére koncentráltak.

A téli szezonban még mindenki arról beszélt, hogy a Ferrari mennyire erős és messze a mezőny előtt járnak. Hamar kiderült, hogy az adatok nem bizonyultak helyesnek, és az idény első felében a Mercedes messze erősebb volt, de nemcsak a Ferrarinál.

„Az első héten 0.5 másodperccel voltunk gyorsabbak, mint a többiek. Noha a második héten a Mercedes közelebb került, a versenyzők visszajelzései azt a benyomást keltették, hogy egy győztes autónk van.”

 

Ezek után az Ausztrál Nagydíj hideg zuhanyként jött, ahol a Ferrari esélytelen volt, és még a Red Bull is gyorsabbnak tűnt. Az SF90 hosszú heteken át nagyon küzdött a gumikkal, miközben a Mercedes nagyon könnyedén kezelte a Pirelli új abroncsait. Gyakorlatilag a németeken kívül mindenki küszködött, de a mezőnynek mégsem sikerült visszahoznia a tavalyi csomagot.

„Túl sokáig tartott elfogadnunk azt, hogy az autónk túl lassú. Értékes időbe tellett a hiba kijavítása.” - folytatta Binotto, aki számára az egyik fordulópont Szingapúr volt, ahol bevetették az új csomagot. Az SF90 hirtelen a sok kanyar ellenére nagyon versenyképes lett.

„A csapat nagy nyomást gyakorolt a siker érdekében, de nyugodtan, gyorsan és a megfelelő módon reagáltak. A szezon elején 0.6 másodpercet is veszthettünk, addig ez a végén már csak 0.2 másodperc volt.”

A Ferrari hiába szerzett sok rajtelsőséget, abból csak keveset váltottak győzelemre. Ezzel együtt a hibák miatt is elmaradtak bizonyos győzelmek, mint például Bahreinben és Oroszországban. A csapat Ausztriában és Németországban is nyerhetett volna, de Kanadát is ide sorolhatjuk, akárcsak Szuzukát.

Binotto emiatt egy nagyon intenzív téli időszakra számít, mert a megbízhatóságon, a stratégián, a versenyzők kapcsolatán és az aerodinamikán is dolgozniuk kell. Ez pedig igencsak feladhatja a leckét 2020-ra, miközben ott vannak a 2021-es szabályváltozások is.


Hamarosan kezdetét veszi a 2020-as Dakar-rali, amiben többek között Fernando Alonso is rajthoz fog állni a Toyota színeiben. Egy verseny, ami semmi máshoz nem hasonlítható. 

megosztás
hozzászólás
Verstappen: A 10 VB-címen gondolkozom
Előző cikk

Verstappen: A 10 VB-címen gondolkozom

Következő cikk

Pirelli: A Forma 1 még mindig a motorsport csúcsa!

Pirelli: A Forma 1 még mindig a motorsport csúcsa!
Hozzászólások betöltése