A Ferrarinak tényleg van esélye a Mercedes ellen: az üzemanyag-fogyasztás dönthet?

A Mercedes a szezon első összecsapását megnyerte. Csakhogy a Ferrari olyan közel van az ezüstnyilakhoz, hogy Lewis Hamilton és Valtteri Bottas sem hibázhat, ha az olasz istálló előtt akarnak végezni vasárnap.

A Ferrarinak tényleg van esélye a Mercedes ellen: az üzemanyag-fogyasztás dönthet?
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Valtteri Bottas, Mercedes AMG
A fan of Lewis Hamilton, Mercedes AMG
Valtteri Bottas, Mercedes AMG, Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM, and Lewis Hamilton, Mercedes AMG
Valtteri Bottas, Mercedes AMG
Top three qualifiers Lewis Hamilton, Mercedes AMG, Sebastian Vettel, Ferrari, and Valtteri Bottas, Mercedes AMG
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, leads Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17
Sebastian Vettel, Ferrari looks at the Mercedes AMG F1 W08 in qualifying parc ferme
Mattia Binotto, Ferrari Chief Technical Officer with Maurizio Arrivabene, Ferrari Team Principal
Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Az időmérő eredménye láttán a Mercedes mérnökei nem dőlhetnek hátra. Hamilton 0.268 másodperccel végzett Vettel előtt, és a négyszeres bajnok 25 ezredmásodperccel győzte le Bottast. 

"Ha mindent jól csinálunk, akkor nyerhetünk. Ha a Ferrari csinál mindent jól, akkor nálunk a legkisebb apróság sem sikerülhet félre." - jegyezte meg a Mercedes mérnöke. 

A csapatfőnök a csökkenő különbség ellenére is pozitívan értékeli a csapat télen elvégzett munkáját: "Tudtuk, hogy a dominanciánk nem tartható fenn örökké. Azonban méltósággal akarunk veszíteni. Eddig egyetlen csapatnak sem sikerült a teljesítményét megtartani nagy szabályváltoztatások után. Az motivált minket, hogy most ezt végrehajtsuk." 

A német AMuS szerint a közvetlen összehasonlításokból kiderül, a Ferrari a gyors kanyarokban egy kis előnyre tesz szert, míg a Mercedes az egyenesekben és a lassú kanyarokban áll jobban. Vettel a harmadik szektort 32.853 és 32.918 másodperc között teljesítette - ezzel Ő a jobb. Az első szektor pedig, mely két egyenesből és 4 lassú kanyarból áll, Hamiltonnak 26.976 és 27.271 másodperc között volt meg - itt Ő "nyert". A végsebességeknél a Mercedes 325.5 km/órával épp gyorsabb, mint a Ferrari 322.8 km/órája.

A verseny azonban talán a Mercedes javára dőlhet el, hiszen a Ferrari versenyzői pénteken egyensúlyproblémákra panaszkodtak. Itt azonban a gumikopás, az üzemanyag-fogyasztás, és az elektromos gépek újratöltése is döntő szerepet játszik majd.  

Könnyen lehet, hogy vasárnap nem a leggyorsabb autó nyer, hanem a legjobb rajtoló. A Mercedes tavaly sem tudott a jobb versenytempóra építeni, miután a Scuderia autói lerajtolták őket. Az ezüstnyilak szempontjából amúgy is a lehető legrosszabb forgatókönyv valósulna meg, ha az első kanyarban azonnal két piros autó állna az élre. Mivel az előzés gyakorlatilag lehetetlen, így a forgalom lehet a Mercedes egyetlen esélye. Az Ausztrál Nagydíj ugyanis nagyon úgy tűnik, hogy egy kiállással lezajlik majd. 

A Mercedes stratégái ennek ellenére látnak lehetőségeket, hogy egy ilyen helyzetben hogy birkózhatnának meg a Ferrarival. "Ha olyan tempóelőnyöd van, mint nekünk és két olyan nagyszerű versenyzővel rendelkezel, mint mi, akkor egy agresszív stratégiával kicsalogathatjuk a riválisok tartalékait. A Ferrarinak ugyanis mindkét autónkkal meg kellene küzdenie. Ezért is olyan fontos, hogy Bottas is ott van az élen."

A motorokért felelős igazgató, Andy Cowell emellett arra is figyelmeztetett minket, hogy az Ausztrál Nagydíjon az üzemanyag-fogyasztás extrém mértéket ölt. "Több játék lehet a gázadással, mint tavaly volt. A 105 kg üzemanyag nem egyenlíti ki a nagyobb fogyasztásunkat."

Ennek sok oka van. 10%-kal több idő padlógázon, 10%-kal nagyobb légellenállás. És a gumik, amik körönként 0.1 másodpercnyit kopnak. "Tavaly az üzemanyag-spórolást a gumik kopásával orvosolni lehetett, hiszen az abroncsok kevésbé tapadtak versenytávon. Ilyenkor a versenyzőknek óvatosabban kellett bánni a gázpedállal." - magyarázta Cowell.

És akkor mindehhez jön még egy tényező: hogy az energia-visszanyerő rendszerek vajon mennyire hatékonyak az egyes motorgyártóknál? 

megosztás
hozzászólás
Beidézték a Williamst Ausztráliában

Előző cikk

Beidézték a Williamst Ausztráliában

Következő cikk

Brutális: 8G hat az F1-es versenyzőkre Ausztráliában

Brutális: 8G hat az F1-es versenyzőkre Ausztráliában
Hozzászólások betöltése