A Ferrarinak át kell gondolnia Dzsiddában hozott döntéseit

Nemcsak az aszfaltcsíkon hozott kiélezett küzdelmet a Ferrari és a Red Bull Racing csatája, a két istálló taktikailag is ellentétes utat járt be dzsiddai hétvégén, ami végül Max Verstappen oldalára billentette a mérleget.

Miközben a maranellóiak igyekeztek úgy beállítani autóikat, hogy azoknak minél nagyobb legyen a leszorítóereje az alacsony és közepes sebességű kanyarokban, addig a Milton Keynes-i alakulat úgy döntött, inkább a gyors egyenesekre kalibrálja konstrukcióját.

Ennek megfelelően bár Verstappen és Charles Leclerc köridői nagyon hasonlóak voltak, a pálya különböző szakaszain mégis jelentős időbeli különbséget lehetett megfigyelni a két pilóta párharcában.

Végül a Red Bull stratégiája bizonyult jobbnak, hiszen a holland a DRS segítségével meg tudta előzni monacói versenytársát. A Ferrarinál azért döntöttek úgy, hogy a lehető legnagyobb leszorítóerő generálására törekednek, mert úgy vélték, ezzel majd kevésbé koptatják a gumikat.

A Pirelli abroncsai viszont - különösen a keményebb keverékű szettek - jóval lassabb ütemben fogytak az autókon, mint azt előzetesen várták, így végeredményben a vörösök döntése nem bizonyult kifizetődőnek.

„Úgy döntöttünk, hogy mindent alárendelünk a leszorítóerő maximalizálásának, mert úgy gondoltuk, ez egy fontos lépés a gumik életben tartása szempontjából. A versenyen viszont azzal szembesültünk, hogy az abroncsok egyáltalán nem kopnak olyan gyorsan, mint ahogy azt vártuk“ - mondta Mattia Binotto.

A Ferrari csapatfőnöke hozzátette, ki kell értékelniük a dzsiddai hétvégén hozott döntéseiket, ugyanakkor azt is elmondta, néha elkerülhetetlen a kompromisszumok keresése. „Néha egy-egy apró részlet, egy-egy jól eltalált alkatrész eldöntheti a versenyt“ - tette hozzá az olasz.

Max Verstappen a leintés után úgy nyilatkozott, nem hiszi, hogy versenyképesebbek lettek volna mint Bahreinben, ugyanis a szaúdi futam ott dőlt el, melyik csapat mennyire kezelte jól az abroncsokat.

„Ennek fényében nehéz megmondani, hogy előre tudtunk-e lépni. Mindig tanulunk, minden pálya más, még sok mindent ki kell tapasztalnunk az autóval kapcsolatban. A közepes keverékű gumikon nem éreztem jól magam, mert akárhányszor közel kerültem az előttem haladóhoz, tapadást veszítettem.“

„Kissé frusztrált, hogy egyre csak tolódott az az időpont, amikor felrakhattuk a kemény keverékeket, mert azok sokkal jobban viselkedtek ezúttal az autón“ - magyarázta Verstappen sikerének kulcsát.

„Érdekes volt látni a szezon első két versenyét. Itt a mi taktikánk jött be, de Melbourne teljesen más kihívásokat tartogat. A pályát nemrég átépítették, gyorsabb lett, szóval nem számítok Ausztráliában sem kevesebb izgalomra“ - értékelt Christian Horner, Red Bull-főnök.

Ocon: olyan volt a csatánk Alonsóval, mint egy gokartverseny