A Ferrari visszapillantója illegális: Monacóra változtatni kell
A Ferrari a Spanyol Nagydíjra felszerelte a visszapillantó tükröt a Halóra, csakhogy egy kis aerodinamikai elemmel is rögzítették, amit az FIA nem tart szabályosnak.
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
A szövetség tehát a tegnapi felvételek alapján kivizsgálta a helyzetet, és mára meg is hozták a döntést, miszerint az olaszok megoldása illegális, és a következő hétvégére, vagyis a Monacói Nagydíjra át kell építeniük - tudtuk meg a német Auto, Motor und Sporttól.
A Ferrari kivitelezése azért is ügyes, mert ugyan a szabályok kimondják, hogy a Halóra is lehet tenni légterelő elemeket, de csak egy 20 mm sugarú körben. A visszapillantó felett található légterelő pedig nem a Halóhoz, hanem az abból kinövő karhoz van rögzítve, ami magát a tükröt hivatott tartani – ezzel kerülve meg a 20 millis szabályt. Ezt a lépést támadták meg a paddockban, és késztette az FIA-t cselekvésre.
A Ferrari egyelőre nem reagált a hírekre, hiszen végig azt hangoztatták, a látványos megoldással csak a versenyzők látóterét szerették volna kiterjeszteni, vagyis nem az aerodinamikai előnyök miatt döntöttek a furcsa megoldás mellett.
Az FIA együléses kategóriáiért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis egyértelművé tette, hogy a csapatok mindig is az aerodinamikai előnyre játszanak majd, különösen a tükrök terén.
"A tükrök aljas aerodinamikai elemek. A csapatok ideális esetben egyáltalán nem szeretnének tükröket az autóra, de a szabályzat szerint a tükröknek egy bizonyos pozícióban kell elhelyezkedni, és bizonyos mértékű láthatóságot kell biztosítani."
"Vagyis biztos vagyok benne, amikor egy csapat azzal az ötlettel áll elő, hogy ide vagy oda akarja felszerelni a tükröket, akkor ez azért van, mert aerodinamikailag előnyt jelenthet, ez nem kétséges. Ez a Halóhoz való rögzítést is jelenti."
Ennek megfelelően az FIA rajta tartja a szemét ezen a területen.
"A mi felelősségünk, hogy a szabályok elég pontosak legyenek, és a jövőben reméljük, hogy előre is léphetünk, vagyis a tükrök a funkciójuknak megfelelően kerülnek bevetésre, miszerint lehetővé teszik, hogy a versenyzők lássák, mi zajlik mögöttük - vagyis nem kecsegtetnek aerodinamikai előnnyel."
"Azonban amíg egy nagy eszköz állja a levegő útját, a csapatok mindig is aggódni fognak az aerodinamikai hatások miatt. A mi dolgunk, hogy ezt megfelelően szabályozzuk."
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások