A Ferrari valószínűleg már nem lesz domináns az egyenesekben

A négyszeres világbajnok Sebastian Vettel már pár kört követően érezte, hogy ez az autó más, mint a tavalyi. Valószínűleg a Ferrarinak az idei évre el kellett engednie a dominanciáját az egyenesekben.

A Ferrari valószínűleg már nem lesz domináns az egyenesekben

A Ferrari tavaly egy igen furcsa autót álmodott meg, mivel az az egyenesekben nagyon gyors tudott lenni, és noha Charles Leclerc 7 rajtelsőséget is szerzett az SF90 volánja mögött, ezt már nemigazán tudták győzelmekre váltani.

Még több F1 hír:

Sok esetben amilyen gyors volt az autó az egyenesekben, olyan lassú is a kanyarokban. Ez pedig a naptár legtöbb helyszínén komoly gondokat okozott az olaszoknak. Az SF1000 más tervek alapján épült meg, és valószínűleg búcsút mondhatunk az egyenesekben mutatott dominanciának.

Cserébe azonban több tapadásuk lehet a kanyarokban, ami nagyon fontos. Vettel, akinek szerdán még enyhe láza is volt, és emiatt csak ma délután ült először autóba, igen hamar érezte a differenciát az SF90-hez képest.

„A leszorítóerővel mindig jár egy kis húzás, de nehéz lenne most megmondani, hogy mekkora sebességet jelent ez az egyenesekben. Néhány kör után az autó karaktere evidens volt, különösen bizonyos területeken a pályán.” - mondta a négyszeres világbajnok.

„Most meg kell nézni, hogy ez hogyan viselkedik a beállítások változásánál. Rajtunk múlik, hogy sikerül-e megvizsgálni a gépet az összes működési módban. Örülnék egy másik tesztnek egy másik pályán is. Nincs bajom Barcelonával, de egy kicsit már váltanék."

Helmet of Sebastien Vettel, Ferrari

Helmet of Sebastien Vettel, Ferrari

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

"Általánosságban elmondható, hogy szeretem az autót a mérnökökkel fejleszteni. Már most sok választ gyűjtöttünk a csomagról, és már most világos, hogy minden autó esetében nagyon magas a megbízhatósági szint. A megbízhatóság fontos a számunkra, mert tavaly szenvedtünk ezen a téren" - mondta a Ferrari pilótája.

A Ferrari a két nap alatt 1182 kilométert tett meg, ami 254 körnek felel meg, vagyis csaknem 4 versenytávnak a katalán ringen. Ezzel szemben a Mercedes 356 körnél jár, ami jóval több, de még mindig van 4 tesztnap.

A 2020-as autók nagyon gyorsak, míg a 2021-esek ezzel szemben sokkal lassabbak lehetnek. „Papíron ezek az autók sokkal gyorsabbak, mint tavaly. Meglátjuk, hogyan viselkednek a gumik rajtuk. Úgy tűnik, hogy a jövő évi autók nagyon lassúak lesznek ehhez képest. Ezt mutatják a szimulációk.”

A korábbi hírek szerint a Ferrari motorja még mindig le van tekerve. „Ma nem sokat változtattam a motoron. Nem voltunk érdekeltek abban, hogy a lehető legnagyobb teljesítményt érjük el, és mindenkinek megmutassuk. A saját munkánkra összpontosítunk.”


A mezőny egyetlen amerikai istállója, a Haas Romain Grosjeannal a volán mögött végzett rajtgyakorlatot a barcelonai pályán a VF-20-szal.

megosztás
hozzászólás
Vettel nem aggódik, az igazi SF1000 még nem gurult pályára
Előző cikk

Vettel nem aggódik, az igazi SF1000 még nem gurult pályára

Következő cikk

Gasly elégedett, rögtön kényelmesen érezte magát az autóban

Gasly elégedett, rögtön kényelmesen érezte magát az autóban
Hozzászólások betöltése