A Ferrari tőzsdére megy - vajon a részvényeinek értéke mit árul el a Forma-1-ről?

A részvényeket 48 és 52 dollár között lehet majd megvenni, október 20-tól a RACE név alatt, ami nagyon is megfelel a célnak, tekintve a Ferrari történelmét, illetve azt, hogy a versenyzés egy elég alapvető marketingüzenet.

Ez elég magas érték egy luxus autómárkának, különösen akkor, amikor sok autómárka részvényének ára komolyan esett az utóbbi időben a VW botránya miatt. Azonban ez az ár a Ferrari egyediségére reflektál, illetve a márka kivételes pozíciójára, mint egy luxus autógyártó, melyben még mindig sok a növekedési lehetőség.

Sok éven keresztül a Ferrari évente 7000 autót gyártott csak – legalábbis Luca di Montezemolo, azaz az olaszok korábbi elnökének állítása szerint, azonban az új elnök, Sergio Marchionne növelni szeretné a termelést, és Ő 9000 példányt adna el évente.

A tőzsdén való megjelenés milliárdossá teheti Enzo Ferrari fiát, Pierro, aki a vállalat 10%át örökölte meg édesapja halála után 1988-ban. A Ferrari 90%-a pedig a FIAT tulajdonában áll, és a befektetők között oszlik el – beleértve az Agnelli családot, akik jelentős részesedéssel bírnak – elég részesedéssel ahhoz, hogy beleszólhassanak a vállalat irányításába, Pierro Ferrari részével együtt.

Valójában a tőzsdei megjelenésnek nem lesz hatása a Ferrari Forma-1-es csapatára – ennek csak egy célja van: a 17.2 millió részvénnyel, vagyis a vállalat 9.2%-ával a tőkét szeretnék növelni a cégben, hogy a vállalat terjeszkedhessen.

//

Jelen pillanatban érdekes kérdés, hogy mennyit ér a Forma-1, ugyanis a CVC Partners azt tervezi, hogy megválik a száguldó cirkusztól. Az érdeklődők között ott van Stephen Ross és a Qataris, akik 8.5 milliárd dollárra értékelték a Forma-1-et.

Ez elég magas ár egy olyan sportért, ami EU Versenybizottsági vizsgálat előtt állhat, illetve ahonnan a Red Bull és a Toro Rosso is év végén távozhat, továbbá a főszereplők - beleértve a Ferrarit is - csak öt évre írták alá a szerződést, azaz 2020 végéig.

Azonban ami a Ferrarit illeti, a márka egyedi, és nincs versenytársa a piacon, illetve sok a növekedési lehetőség is a vállalatban.

A Financial Times szerint a CVC már az eladás mellett döntött, szóval a Forma-1 jövője egyre felkapottabb téma lesz, és valószínűleg elég sokat olvashatunk még erről az elkövetkezendő hetekben.