A Renault is egy illegális halós megoldással készült

A Ferrari volt az első, mely bemutatta a Halóra szerelt visszapillantó tükröket. Az FIA engedélyt adott erre, elsősorban amiatt, hogy a versenyzők többet lássanak a mögöttük érkezőkből, hiszen a mai modern autókon nagyon alacsonyan helyezkednek el a hátsó szárnyak.

A Spanyol Nagydíjon bevetésre került halós fejlesztést az FIA illegálisnak minősítette a plusz aerodinamikai elem miatt, ami Monacóra lekerült az SF71H-ról, de maga az alap konstrukció megmaradt. Igaz, Barcelonában még végig ott lehetett az SF71H-n a plusz elem, mely végül azonban nem jelentett óriási előnyt. 

A Ferrari kivitelezése azért is volt ügyes, mert ugyan a szabályok kimondják, hogy a Halóra is lehet tenni légterelő elemeket, de csak egy 20 mm sugarú körben. A visszapillantó felett található légterelő pedig nem a Halóhoz, hanem az abból kinövő karhoz van rögzítve, ami magát a tükröt hivatott tartani – ezzel kerülve meg a 20 milliméteres szabályt. Ezt a lépést támadták meg a paddockban, és késztette az FIA-t cselekvésre.  

A Ferrari illegális halós tükre

Fotó készítője: Manuel Goria / Sutton Images

"A 'rögzítés' szót szabadon lehet értelmezni. Éppen ezért is szabályos a megoldásuk. A szabály értelmezése attól függ, hogy ez az aerodinamikai elem mennyiben járul hozzá a tempóhoz. Úgy gondolják, nem ez a helyzet: elmondásuk szerint ez csak rögzíti a tükröt." - fejtette ki az álláspontját Charlie Whiting versenyigazgató korábban.

"Kételkedek benne, hogy ott lenne, ha nem jelentene aerodinamikai előnyt, még akkor is ha csak egy apró előnyről beszélünk. Néhány héttel ezelőtt kiadtunk egy technikai előírást, ami után több csapat is kérdezősködött a Halóra szerelt tükröket illetően. Megerősítettük, hogy szabályos, de vannak bizonyos feltételek. Ez csak értelmezés kérdése, és mi nem vagyunk boldogak a Ferrari értelmezésével."

A Renault is egy hasonló fejlesztéssel készült, de a franciáknak újra kell gondolniuk a tervüket, látván azt, hogy a Ferrari megoldását illegálisnak minősítették. Ezt Nick Chester technikai vezető erősítette meg.

„Volt egy prototípusunk a Halót illetően, de mivel az nem volt összeegyeztethető a technikai irányelvvel, most más módszereket keresünk arra, hogy a tükröket a Halón használjuk. Valami mást kell kitalálnunk.”

Az FIA sokat tanult a történtekből, így ezentúl a csapatoknak még inkább résen kell lenniük. A szabályok immáron még egyértelműbbek, amit maga a francia istálló is megerősített.