Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
37 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
44 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
58 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
79 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
93 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
100 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
114 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
128 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
156 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
163 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
177 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
184 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
198 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
212 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
219 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
233 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
247 nap
Teljes eredmény:

A Ferrari szerint az új szabályok 1,5 másodperccel fogják lassítani az F1-et

megosztás
hozzászólás
A Ferrari szerint az új szabályok 1,5 másodperccel fogják lassítani az F1-et
Szerző:
Fordította: Gyémánt Péter
2019. febr. 17. 13:00

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke arra számít, hogy az új aerodinamikai szabályoknak köszönhetően a 2019-es autók 1,5 másodperccel lesznek lassabbak körönként.

A Forma-1-ben több szabályváltoztatás is érvénybe lép a 2019-es szezonban. Az első és hátsó szárnyak egyszerűbbek lesznek, a fékhűtőnyílások és a bargeboardok pedig szintén változnak annak érdekében, hogy az autók könnyebben követhessék egymást, megnövelve ezzel az elsőzések számát.

A Ferrari 2019-es autójának, az SF90-nek a bemutatóján a technikai igazgatóból lett csapatfőnök, Mattia Binotto nyilatkozott a szabálymódosításokról. Szerinte az új szabályok következtében egy gyors fejlesztési verseny fog kialakulni az istállók között.

További híreink:

„Az első szélcsatornás tesztünk előtt 1,5 másodperces visszaesésre számítottunk, a kalkulációnk pedig be is jött. A 2019-es autók nehezebbek lesznek a tavalyiaknál, az aerodinamika pedig, főleg az első szárny, pedig sokkal egyszerűbb lett. A 1,5 másodperces várakozásunk helyesnek bizonyult.”

„Tehát most be kell hoznunk ezt a 1,5 másodperces visszaesést. Hogy a többiek hogyan birkóztak meg ezzel a feladattal, majd a pályán dől el.”

Az első szárnyat ért változtatások sokat változtattak az autók aerodinamikai teljesítményén. Ez azért van így, mert a kevésbé komplex designok kevésbé tudják kezelni a légáramlatot.

Nemrég a Racing Point technikai igazgatója, Andrew Green beszélt arról, hogy az új szabályok rengeteg optimalizációs munkát és újratervezést fognak igényelni.

„Összességében még nem tudunk pálcát törni afelett, hogy mennyire javíthatnak a versenyeken az új szabályok, de sajnos nem hiszem, hogy emiatt közelebb kerülne egymáshoz a mezőny. Azt viszont tudjuk az adatinkból, hogy szignifikáns teljesítménycsökkenést hoztak a szabálymódosítások, most azon dolgozunk, hogy ezen javítsunk.” – nyilatkozta Green.

Következő cikk
Räikkönen tarolhat az Alfa Romeóval, hatalmas meglepetést okozván: és Leclerc a Ferrarinál?

Előző cikk

Räikkönen tarolhat az Alfa Romeóval, hatalmas meglepetést okozván: és Leclerc a Ferrarinál?

Következő cikk

Ferrari SF71H (2018) Vs. Ferrari SF90 (2019): grafikán a különbségek

Ferrari SF71H (2018) Vs. Ferrari SF90 (2019): grafikán a különbségek
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás , Racing Point
Szerző Scott Mitchell