A Ferrari rablóból pandúrrá vált volna?

megosztás
hozzászólás
A Ferrari rablóból pandúrrá vált volna?
Szerző:
, Szerkesztő

Az FIA nemrég felkérte az összes motorgyártót, hogy az ERS-rendszerük működésének pontos információt juttassák el hozzájuk. Egyéb dolgok mellett az ERS azt is meghatározza, hogy a mozgási energiát visszanyerő rendszer (MGU-K) mekkora erőt adhat le, és az FIA azt gyanítja, hogy egyes gyártók átléphetik a maximális mennyiséget.

Marc Priestley szerint hasonló módon történhet a trükközés, mint ahogyan a Ferrari tavaly az üzemanyag-átfolyással játszott, vagyis a szenzorok manipulálása lehet a kulcs. Priestley szerint elég valószínű, hogy most a Ferrari segít be az FIA-nak, hogy lefüleljék a többiek által használt hasonló eszközöket.

„Az egyik dolog, amiben megegyeztek, az volt, hogy a Ferrari a jövőben segíteni fogja az FIA-t az erőforrásrendszerek felügyelésében. Ez olyasmi, amit a Ferrari a múltban csinált, most pedig úgy hiszik, hogy mindenki más is egy bizonyos módon ezt teszi?” – tette fel a kérdést a korábbi McLaren-mérnök a saját Youtube csatornáján.

Még több F1 hír:

 „Sok emberrel beszéltem, és sokan a Ferrari és a Ferrari motoros csapatok emberei közül úgy vélik, hogy jelenleg övék lehet az egyetlen legálisan működő erőforrás a mezőnyben. Mások, akiket nem vizsgáltak ennyire szigorúan, talán nem követik szóról szóra a szabálypontokat.”

Priestley szerint komoly következményei lehetnek annak, ha kiderül, hogy a többi motorgyártó is hasonlóan használja ki a szabályok szürke zónáit, mint tette azt tavaly a Ferrari. Jelenleg is zajlanak a vizsgálatok ezzel kapcsolatban.

A The Judge13 Forma–1-gyel foglalkozó oldal értesülése szerint a Ferrari valóban súghatott az FIA-nak a többi motorgyártó esetleges szabálysértéséről. A szövetség úgy hiszi, hogy az ERS-rendszert nem a szabályoknak megfelelően használják a csapatok.

F1, FIA and Austrian flags

F1, FIA and Austrian flags

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Ezért kell az összes gyártónak a tervrajzait és a 3D-s képeit beküldenie ezen a héten. Az F1 emellett az összes motor adatát is meg szeretné kapni. Állítólag az ERS szigorúbb korlátozása a Hondát érintheti a legsúlyosabban.

A Mercedest ezzel szemben az időmérős motormód betiltása sújtja majd leginkább. Az Olasz Nagydíjtól kezdődően ugyanis az autónak ugyanazt a motormódot kell használnia a kvalifikáció kezdetétől a futam végéig.


Ezekkel az autókkal versenyzett Gilles Villeneuve az F1-ben

Racing Point: a szigorítások nem befolyásolják a csapat üzleti modelljét

Előző cikk

Racing Point: a szigorítások nem befolyásolják a csapat üzleti modelljét

Következő cikk

„Hagyjuk a rádiós kommunikációt és legyen kevesebb telemetria”

„Hagyjuk a rádiós kommunikációt és legyen kevesebb telemetria”
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Scuderia Ferrari
Szerző Egri Dávid