A Ferrari nem visz frissítéseket Melbourne-be

A konstruktőri pontversenyben vezető maranellóiak szerint a szimulátoros tesztek alapján nincs szükség komoly változtatásokra az Ausztrál Nagydíj előtt, ugyanazzal a konfigurációval vágnak neki a következő versenyhétvégének is, mint a szezon első két futamának.

Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75

Carlos Sainz Jr., Ferrari F1-75

Mark Sutton / Motorsport Images

Aligha képzelhetett el tökéletesebb szezonkezdetet a Scuderia Ferrari. Charles Leclerc és Carlos Sainz Jr. az első két futamon egyaránt dobogóra állhatott és jelen állás szerint a csapat a világbajnoki cím egyik legnagyobb esélyese.

Az elmúlt évek szenvedése után ez rá is fért az olaszokra, akik szimulátor segítségével készültek fel az átépített melbourne-i aszfaltcsíkra, amely a tervek szerint nagyjából öt másodperccel lesz gyorsabb, mint korábban.

A Forma-1 mezőnye 2019 után tér vissza Ausztráliába - illetve, hogy egészen pontosak legyünk, 2020 után először, ám akkor a koronavírus-járvány az utolsó pillanatban meghiúsította a versenyt.

Még több F1 hír:

A melbourne-i nyomvonalon azóta módosításokat hajtottak végre, hogy biztonságosabb legyen rajta a versenyzés, néhány bukótér méretét megnövelték, valamint a két legnagyobb sebességű kanyart is átépítették.

A Ferrari eddig igazán domináns teljesítményt nyújtott az Albert Parkban, az itt rendezett 26 versenyből a maranellóiak szerezték meg a legtöbb futamgyőzelmet, szám szerint nyolcat. Legutóbb Sebastian Vettel állhatott fel a dobogó legfelső fokára a Ferrarival, 2018-ban.

A csapat úgy döntött, nem szállít frissítéseket a következő versenyhétvégére, ugyanis a kalkulációk szerint a pálya karakterisztikája hasonló, mint a bahreini aszfaltcsíké, ahol a Ferrari már bizonyította idén, kifejezetten jól muzsikál.

Még több F1 hír:

Ezzel együtt, a szakértők szerint ez a pálya akár kedvezhet is a rendkívül gyors RB18-nak. A Red Bull Racing az első két versenyen más felfogásban próbálta meg kihozni a maximumot konstrukciójából, Max Verstappenék inkább a gyors egyenesekre fektették a hangsúlyt.

A Ferrari szimulációi alapján úgy döntött, az új melbourne-i pályarajz ellenére sem változtatnak az aerodinamikai csomagon, továbbra is arra törekednek majd, hogy a kanyarokból hozzák ki a legkevesebb időveszteséget.

A tervek szerint az első fejlesztési csomaggal Imolában rukkolnak elő, és az sem elképzelhetetlen, hogy a Spanyol Nagydíjra is érkeznek még további frissítések, akárcsak a többiek esetében.

Ezért nem szállt ki azonnal az autóból Mick Schumacher dzsiddai balesete után

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Marko megkérdőjelezi Vettel motivációját az Aston Martinnál
Következő cikk Domenicali: a Forma-1-nek nincs szüksége pofozógép amerikai versenyzőre

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország