A Ferrari nem szívesen használná a vétójogát, de kénytelen lesz?

A hu.motorsport.com korábban már beszámolhatott a Párizsban tervezett szerdai találkozóról, és annak fontosságáról. A 2021-es szabályok még mindig nincsenek a helyükön, és sok a tisztázatlan kérdés. Az óra azonban gyorsan ketyeg, és a csapatoknak már meg kellett volna kezdeniük a valódi munkát az arra a szezonra tervezett teljesen új autókkal.

Erre a találkozóra az F1-es csapatok mellett a GPDA, a versenyzői szövetség képviselőit is meghívták. Természetesen a Liberty Media is jelen lesz, akárcsak az FIA. Várhatóan ez egy hosszú ülés lesz, melynek ideje alatt a csapatvezetők megvitatják a sportszabályok részleteit, beleértve a kijárási tilalom felülvizsgálatát.

Emellett természetesen az időmérős futamokról is szavazhatnak, valamint átbeszélik a legújabb szimulációs adatokat a 2021-es szabályváltoztatások kapcsán. Közben a nagyobb csapatok visszatartottak néhány kezdeményezést, kezdve a standard alkatrészek bevezetésével, amiket a „szabad-forrású” rendszer válthatná ki.

Aldo Costa, Technical Advisor, Mercedes AMG, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, and Franz Tost, Team Principal, in a Press Conference

Fotó készítője: Simon Galloway / Motorsport Images

„A következő héten szerdán lesz egy találkozó a Forma-1-gyel és az FIA-val, ami szerintem nagyon fontos lesz, mert ez az utolsó nap a hónap vége előtt, mely egy új szavazást is jelent majd. Úgy gondolom, még mindig sok a nyitott kérdés, és a megbeszélések továbbra is zajlanak a háttérben, tehát jelenleg nagyon nehéz megmondani, hogy milyen következtetéseket vonhatunk le ezekből a beszélgetésekből. Különböző érdekek vannak a csapatok között, a csapatok és az F1, valamint a csapatok és az FIA között.” - mondta Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke.

„Természetesen mint a Ferrari, szerepet játszunk ebben, és úgy hisszük, képviselnünk kell mindezt a Forma-1 számára. Egy hang vagyunk, egy fontos hang ezekben a beszélgetésekben, és nem kétséges, hogy még mindig sok a tisztázatlan pont.” - tette hozzá Binotto, aki tagadta, hogy a Ferrari felhasználhatja a vétóját a szabályok megváltoztatása érdekében.

„Ez sajnálatos lenne. Egyáltalán nem gondolom azt, hogy ennek így kellene lennie. Legutóbb is egy jó és nyílt beszélgetés zajlott az érdekelt felekkel, és remélem, hogy a végén egy megfelelő kompromisszumot találunk.”

A Racing Point főnöke, Otmar Szafnauer szintén megerősítette, hogy még sok a tisztázatlan kérdés, és azokat illetően továbbra sem állapodtak meg. „Még mindig sok minden van a levegőben. Azt hiszem, a szerdai nap után sokkal többet fogunk tudni, amikor mind leültünk Párizsban. Még mindig komoly dolgokat kell tisztáznunk.”

„Mindenkinek közzé kell tennie a véleményét, és arra a következtetésre jutnia, hogy az emberek elégedettek ezzel, ha ez lehetséges. Még 31. után is van lehetőség arra, hogy változtassunk, de a cél az, hogy addig túlnyomórészt megkapjuk azt, amire szükségünk van. A Motor Sport Világtanácsnak pedig 31-én kell szavaznia erről.”

Szafnauer elismerte, hogy az FIA és az F1 által javasolt eredeti ötletek egy része még nem valósult meg. „A dolgok kissé felhígultak. A költségvetési sapka, a jobb pénzelosztás... Történnek dolgok, de nem olyan szinten, mint azt néhány kisebb csapat akarta. Azt hiszem, ha megnézzük ezt, akkor valószínűleg egy kompromisszumról beszélhetünk. A nagyobb csapatok azonban semmit sem akartak.”

Zak Brown, a McLaren első embere változtatásokat akar, és nem kis módosításokat: „Úgy gondolom, a Forma-1-nek radikális változtatásokra van szüksége. Az a pénzösszeg, amit elköltünk, felesleges ahhoz, hogy egy nagyszerű show-t csináljunk a rajongók számára, és ennek elsősorban a versenyzésről kell szólnia. Meglátjuk, hogy mi lesz a következő héten, mert a mi kezünkben van a Forma-1 jövője.”

„Túl nagyok a Forma-1 kiadásai, és egyértelműen szorosabb versenyekre van szükségünk, valamint több kiszámíthatatlanságra. A kategória a helyes úton halad, de drasztikus változtatásokra van szükség, és biztos vagyok benne, hogy ez 2021-ben meg is fog történni.”