A Ferrari nem akarta veszélybe sodorni Vettelt: elment a szigetelés a Ferrariban

A Ferrari nagyon magabiztosan várhatta az Orosz Nagydíjat, még akkor is, ha Sebastian Vettel csak a harmadik helyen végzett az időmérő edzésen, míg Charles Leclerc ezzel szemben ismét megszerezte a rajtelsőséget. A csapat azonban gyorsan megoldást talált arra, hogy a rajtot követően mindkét Ferrari ott legyen a lehető legjobb pozícióban, amikor a fiatal monacói szélárnyékot adott a csapattársának.

Ezt követően azonban Vettel nem engedte vissza maga elé Leclerc-t, hiába kérte a Ferrari. A rekorder csak nyomta és nyomta, a lehető leggyorsabb körökre koncentrált, amivel el tudott nyúlni. Ahogy az várható volt, emiatt a csapat tovább tartotta kint Vettelt, és amikor már megvolt a kellő differencia, kihívták kerékcsére, és visszaállt az eredeti sorrend.

Azt már soha nem tudjuk meg, hogy mi lett volna a végjátékban Vettel és Leclerc között a győzelemért, mert a német gépe az MGU-K meghibásodása miatt leállt. Legalábbis le kellett állítania az autót, biztonsági okokból, amiről Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke mondott néhányt szót.

„Csak a biztonság érdekében állítottuk le az autót. Ha az autó többi részéről lett volna szó, akkor esetleg más helyzetben is megállhattunk volna, de ez egy utasítás volt, hogy amint tud, álljon meg. Biztonsági okai voltak ennek.”

„Nyilvánvalóan nem tudtunk teljesen arról, hogy mi volt a kár és a probléma, de azt igen, hogy a szigetelés eltűnt, és ilyen esetekben ez nem jelenthet gondot a pilóta szempontjából, de mindezt nem vehettük biztosra, mivel nem teljesen ismertük a pontos problémát. Számunkra maga a helyzet biztonságról szólt.”

„Ez nem jelent büntetést a következő futamra, de először látnunk kell, hogy mi történt pontosan. Valószínűleg elvesztettük az erőelektronikát, ám van még egy belőle. Szóval inkább arról van szó, hogy a másikat fogjuk használni.”

„Mint mondtam, egy probléma ütötte fel a fejét a hibrides hajtás oldalán, amikor elvesztettük a szigetelést az autóban. Biztonsági okokból álltunk meg. Kár, mert talán 100 méterrel később már behajthattunk volna a bokszba, de ez volt a legbiztonságosabb lépés, amit Seb szempontjából meg tudtunk tenni. Nyilvánvalóan a biztonság az első.”

Michael Masi, az FIA versenyigazgatója is megszólalt a leállás kapcsán: „Sebastian fantasztikus munkát végzett, és olyan biztonságosan állt meg, ahogy csak tudott. Még azt is megtette, hogy a mentéshez a lehető legjobb pozícióban legyen az autó. A körülményeket tekintve a lehető legjobb munkát végzett.”

Robert Kubica 2009-ben még a BMW Sauber versenyzője volt, és a lengyel is sokat készült az új szabályváltozásokra a csapatával. A bajorok nem sokkal később távoztak.