Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
42 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
49 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
63 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
77 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
84 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
98 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
105 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
119 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
133 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
161 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
168 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
182 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
189 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
203 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
217 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
224 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
238 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
252 nap
Teljes eredmény:

A Ferrari motordrámája nem az egyetlen probléma, ami az F1-nek fejfájást okozhat

megosztás
hozzászólás
A Ferrari motordrámája nem az egyetlen probléma, ami az F1-nek fejfájást okozhat
2020. márc. 8. 16:00

Az FIA megerősítette az F1 pénzügyi szabályait még a 2021-es, 175 millió dolláros költségvetési sapka bevezetése előtt. Ez egy újabb nagy tesztje lehet annak, hogy mennyire képes betartatni a saját szabályait az F1-et irányító szervezet. A témáról a The Race írt elemzést.

Az F1 irányító szerve éppen egy nyilvános háború közepén van 7 csapattal szemben, ami a Ferrarival megkötött hírhedt „egyezség” mentén robbant ki. Az egyezséget azt követően kötötték meg, miután részletes vizsgálatot tartottak a Ferrarinál, hogy a 2019-es motorjaik szabályosak voltak-e vagy nem, és mint kiderült, nem tudták kétséget kizáróan bizonyítani, hogy a Ferrari csalást követett el.

A dráma következtében komoly bizalmi válságot él át az FIA, a csapatok megkérdőjelezik, hogy az FIA képes-e átlátni és betartatni a saját maga által alkotott bonyolult technikai szabályzásokat. Ahogyan a 2020-as szezon kezdetéhez érkezünk, ez a téma dominálja a motorsport közbeszédét.

Ha ez nem lenne elég, egy rendkívül bonyolult pénzügyi szabályozási rendszer kerül bevezetésre a 2021-es évtől kezdve, amikhez ezen a pénteken a Motorsport Világtanács változásokat hagyott jóvá. Ezek a változások viszont előrevetítik, hogy az FIA komoly küzdelmekkel nézhet szembe az elkövetkező időkben ezen a téren is.

Mi változott?

A 2021-es szabályváltozásokról szóló októberben kiadott tervezet értelmében, a csapatoknak kötelességük lett volna a teljes együttműködésre bármilyen vizsgálat terén, amit a Költségvetési Sapka Iroda (Cost Cap Administration – CCA) indít. Kötelező betekintést adniuk bármilyen információba, adatba és elektronikus eszközbe, ami a csapathoz tartozik.

Még több F1 hír:

Semmilyen jellegű hozzáférést nem tagadhatnak meg a szervezett felé, amivel betekinthetnek ezekbe az adatokba.

A folyamat hatékonyságának javítása érdekében változtatásokat tettek a tervezetbe. A változások között szerepel, hogy egy sornyi új jogkörrel látnák el a CCA munkáját, mielőtt „felkészülnek egy nagyobb harcra”. Leegyszerűsítve ez annyit jelent, hogy a CCA-nek lehetősége lesz innentől bizonyos előkészítő ellenőrzésekre, hogy eldöntsék, szükséges-e egyáltalán egy nagyobb körű vizsgálat.

Meglesz a joguk ahhoz is, hogy bármilyen dokumentumot vagy információt követeljenek egy F1-es csapattól, ami szükséges a munkájuk ellátásához, csökkentve annak a kockázatát, hogy „befejezetlen, pontatlan vagy félrevezető” jelentések kerüljenek a szervezet elé. Ezek között szerepel a csapaton belül pénzügyi kontrollok vizsgálata, tranzakciókra való rálátás, és olyan területek beazonosítása, ahol a pénzügyi szabályok nem megfelelően teljesülnek.

Túlzás lenne azt állítani, hogy ez a pénzügyi megfelelője egy helyszíni dopping-vizsgálatnak, mert a végső megállapítások a CCA vizsgálatai után történnének, de elméletileg a lehetősége annak, hogy ilyen információ-kutatásokhoz folyamodhat a szervezet, az jelentősen megerősíti a szervezet szabályozóerejét, és megadja nekik az összes feltételt ahhoz, hogy bármilyen jellegű adatot bekérjenek.

A Ferrari-motordráma jelentősége

További híreink:

A technikai és a pénzügyi szabályzásokat összehasonlítani nem lenne egyszerű feladat, mivel teljesen más tényezők befolyásolják ezt a két területet, viszont egy dolgot biztosan kijelenthetünk: a csapatokra, akik valamilyen kihágást elkövetnek, nagyon komoly büntetés várhat.

Ha megpróbáljuk a pénzügyi szabályok betartásának ellenőrzését a technikai szabályok ellenőrzésének kontextusába helyezni, akkor kikristályosodik az, hogy mitől is tartanak jelenleg a csapatok. Az FIA-nak nincs meg az elegendő emberi, technikai és pénzügyi forrása ahhoz, hogy ezeket a vizsgálatokat alaposan véghezvigyék.

Az ilyen komplex szabályzatok végrehajtásai nagyfokúan függenek az egymásba vetett bizalomtól: az FIA csapatokba vetett bizalmától, hogy nem fognak megmozgatni minden követ azért, hogy kijátsszák a szabályokat, és az csapatok FIA-ba vetett bizalmától, hogy ezek a folyamatok, amikben megegyeztek, elegendőek lesznek a verseny tisztaságához. De amikor egy vizsgálat képtelen kétséget kizáró bizonyítékot szolgáltatni egy csalás bebizonyítására, akkor mi lesz a bizalommal?

Példának okáért már egy pletyka szárnyra kapott azzal kapcsolatban, hogy az egyik csapat vizsgálja a lehetőségét annak, hogy eladja az F1-es üzletének bizonyos részeit egy „független cégnek”, akik cserébe áron aluli szolgáltatásokat nyújtanak a Forma 1-es csapat részére.

Ha X csapatot az ellenfelek úgy látnak, hogy valami komoly pénzügyi kihágást követett és emellett az FIA-nak is gyanússá válik, akkor megtörténik a vizsgálat. De mi van akkor, ha a kihágás olyan súlyos lehet, hogy bajnokságból való kizárással is járhat, de mivel nincs elég bizonyíték, megússzák egy ejnye-bejnyével?

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance, leads Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance, leads Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Bármelyik csapat a védekező oldalon egy ilyen komoly helyzet esetén próbára tenné az FIA szabályait és az eljárásokat, nagy távolságokat menve azért, hogy bizonyítsák ártatlanságukat. Itt jön képbe a Ferrari motordrámája. Ebben az esetben a Ferrarinál megvan az ártatlanság vélelme, az ellenfelek aggodalma az FIA vállalt gyanakvása ellenére is.

Már látjuk a következményeit ennek a drámának, ami kisebb-nagyobb mértékű bizalmi válságot gerjesztett a csapatok és az FIA között, és a 2020-as szezon még csak el sem kezdődött! Nem kell széles fantázia ahhoz, hogy mi várhat ránk a 2021-es pénzügyi szabályok bevezetése után.

Mi a jelentősége ennek?

Hogy ezek a szabályok vajon működni fognak-e gyakorlatban vagy ezek az erősítések elegendőek lesznek-e ahhoz, hogy azokat a csapatokat kielégítsék, akik fenntartással kezelik ezeknek a szabályoknak a betarthatóságát és annak a hatékonyságát, azt majd az idő dönti el. Annyi bizonyos, hogy bármi, ami a CCA erejét kiterjeszti, nagyon fontos, mivel a szankciók egy esetleges kihágás esetén széleskörűek.

 

A pénzbüntetés egyértelmű, mértékét a kihágás nagysága fogja eldönteni, esetről-esetre. „A kisebb sportbüntetések” a nyilvános megrovástól pontlevonásig terjedhetnek (mind a csapatot, mind a pilótát sújthatják pontlevonással), de elképzelhetők bizonyos felfüggesztések (versenyre ez nem vonatkozik, csak szabadedzésre, időmérőre), vagy akár bizonyos tesztelési lehetőségek megvonása, vagy a csapat költségvetési sapkájának csökkentése is.

A „Nagyobb sportbüntetések” kategóriája a legszigorúbb, mindent tartalmaz, amit a kisebb sportbüntetések kategória, annyi különbséggel, hogy a felfüggesztés vonatkozhat versenyre is, és akár legsúlyosabb büntetésként a bajnokságból való kizárás is alkalmazható.

Abban reménykednek a szabály megalkotói, hogy ezek elegendők és kellően hatékonyak lesznek, a csapatokhoz tartozó ország szabályaihoz együttesen alkalmazkodva ahhoz, hogy senki ne lógjon meg egy-egy komolyabb szabálysértéssel. A költségvetési sapka bevezetésével teljesen új vizekre evezett mind az F1, mind az FIA, de alapvetően ez egy dicséretre méltó kezdeményezés. A szabályok alkalmazása a gyakorlatban úgyis megmutatja mindenki számára, hogy hol vannak lyukak a rendszerben, amiket be kell foltozni.

Ezek az újabb erősítések, pontosítások, fogalmak meghatározása és új bekezdések vélhetően nem az utolsó módosítások lesznek a pénzügyi szabályok bevezetése előtt. Szóval, amíg ez a Ferrari-FIA motoregyezség dráma zajlik és dominálja a közbeszédet, addig ez az új probléma lehet az, ami tovább nehezítheti az FIA életét, és ennek a jelentősége legalább akkora – ha nem nagyobb –, mint a motordrámáé.


A stáb ismét odatette magát, és egy nagyon látványos videós anyaggal állt elő a 2020-as F1-es szezon előtt. Minden benne van, amire csak szükség lehet egy izgalmas trailerhez.

Következő cikk
A Ferrari közleményt adott ki az olasz kormány intézkedése után

Előző cikk

A Ferrari közleményt adott ki az olasz kormány intézkedése után

Következő cikk

Raikkönen: Sokan meg fognak lepődni Melbourne-ben...

Raikkönen: Sokan meg fognak lepődni Melbourne-ben...
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás