A Ferrari miért lassú Barcelonában?

Átlagban az első négy időmérőn a Ferrari 0.6 másodperccel a Mercedesek mögött végzett. Barcelonában ez a különbség majdnem megduplázódott. Kimi Räikkönen a Q3-ban a leggyorsabb körén is 1.1 másodpercet kapott a pole-t megszerző Lewis Hamiltontól. Sebastian Vettel lemaradása 1.3 másodperc.

A két vörös autó teljesítménye még a második rajtsorhoz sem volt elég. Ott ugyanis a Red Bullok foglalnak helyet. Daniel Ricciardo, a legjobb red bullos több mint négy tizedet vert a Ferrari SF16-H-ra. „A rossz teljesítményünk minket is meglepett.” – konstatálta Vettel az időmérőt követően – „Nem értjük, miért estünk vissza ennyire.”

Akkor a Ferrari miért lassú Barcelonában? Ennek egyik oka a magas aszfalthőmérséklet lehet, legalábbis a német AMuS szerint. A nap az időmérőn 42 fokosra hevítette fel az aszfaltot. 14-gyel többre, mint amennyi az FP3-on volt. Vettel pedig reggel még jól ment – az időmérőn is csak 0.109 másodperc hiányzott a hétvégén megfutott legjobb idejéhez. „Valahogy kiestünk a gumik optimális tartományából.” – mondta a német.

A lágy Pirelli futófelület-hőmérséklete túl magasra kúszott a Ferrarikon. „Ez része a problémáinknak. Azonban nem ilyen egyszerű, különben tudnánk, hogy állunk. Tulajdonképpen etapról etapra javultunk, de délután az autó már nem érződött olyan jónak, mint reggel.”

A barcelonai pályán nincs is olyan konkrét hely, ahol a Ferrarik időt veszítenének. A vörösök az egész pályán folyamatosan dobják el a tizedeket. A Q1-ben három és fél tizedet. A Q2-ben majdnem 0.3 másodpercet. Majd a Q3-ban több mint fél másodpercet a legjobbakhoz képest. „Az első kanyarnál megcsúszunk.”

A négyszeres bajnok csapattársa, Räikkönen reggel is csak a hatodik helyig jutott. „Változtattunk a beállításokon, mert nem voltunk gyorsak.” – mondta 2007 bajnoka – „Az időmérőn is nehéz volt a pilótafülkében. Ez nem volt egy egyszerű nap a számunkra. Messze vagyunk attól, amit látni szeretnénk. A többiek jobb munkát végeztek. Több leszorítóerő minden bizonnyal segítene, azonban nem könnyű ezen a pályán végig tartani az abroncsokat. Még sok munka áll előttünk.”

A Ferrari Barcelonába kevés fejlesztéssel utazott el. Hallani lehetett a hátsó szárny és a hátsó fékcsövek változtatásairól.  Valahogy az embernek mindezek ellenére olyan benyomása támad, hogy a mérnökök Maranellóban megrekedtek, és nincs több ötletük, amivel az SF16-H-t gyorsítani tudnák.  A Ferrarit az a veszély fenyegeti, hogy mint már korábban sokszor, most is lemaradnak a fejlesztési versenyben. „Nem hinném, hogy a mennyiség minőséget jelentene. Az új alkatrészek, amiket ide hoztunk úgy működnek, ahogy kell.” – állítja Vettel.

Barcelonában azonban a bikák is a Ferrari elé kerültek, ami komoly probléma. „Nem hinném, hogy ez általános lenne. Gyorsabbak vagyunk, mint ők.” – nyugtatott meg mindenkit Vettel.