A Ferrari még nincs meggyőződve róla, hogy megszabadultak a pattogástól

Az olasz osztag júniusban Barcelonába hozott egy új padlólemezt, ami miatt pattogással kellett küzdeniük a gyors kanyarokban, ezért egy régebbi specifikációra váltottak, mielőtt átmeneti javítással enyhítettek a problémán. Ennek ellenére elkezdtek visszafelé haladni a ranglétrán.

Monzában a Ferrari bemutatta padlólemeze legújabb specifikációját, ami ránézésre a vártnak megfelelően működik, végig ott voltak az élbolyban és Charles Leclerc egy egykiállásos stratégiával megverte a McLareneket és hazai pályán megszerezte a győzelmet a Scuderiának.

„Nehéz egyelőre megérteni egy ilyen pályán, mint a monzai, hogy milyen hatása volt a fejlesztésnek, mert teljesen más a konfiguráció, mint a szezon többi részén. Mindenesetre láthattuk az időmérőn, hogy hat autó egy tizeden belül van (valójában két tizeden belül – a szerk.), és ilyenkor minden apróság számít” – mondta Fred Vasseur csapatfőnök.

Annak az igazi tesztje azonban, hogy a Ferrari új padlólemeze valóban kiiktatta-e a pattogást, a hosszabb és elnyújtottabb, nagyobb leszorítóerejű kanyarokkal teli pályákon lesz. Monzában ilyenek nem voltak, ahogy Bakuban és Szingapúrban sem lesznek, így október közepéig, Austinig kell várniuk erre, mondja a negyedik helyen végző Carlos Sainz:

„Még várnunk kell a normálisabb pályákra, hogy lássuk, a fejlesztés valóban megfordította-e a szezonunkat és ismét győzelmekért harcolhatunk-e mostantól, vagy ugyanaz lesz, mint Zandvoortban. Őszintén, én nem vagyok benne biztos. Több minta kell ezzel a padlólemezzel és több normális pályára kell mennünk. Azt hiszem, a következő normális Austin lesz, mert a most következők elég egyediek, Baku és Szingapúr. Austin fog választ adni arra, milyen jók vagyunk az új padlólemezzel.”

„Bakuban nincs egy darab gyors vagy akár közepes tempójú kanyar sem, mindegyik lassú, nagyjából mint Szingapúr. Szóval nem hiszem, hogy látni fogjuk, mennyit javítottunk az autón a közepes és gyors tempójú kanyarokban.”

Leclerc is óvatos volt, úgy érzi ugyanis, hogy a McLaren és a Red Bull egy lépéssel előttük lesz a nagyobb leszorítóerő-igényű pályákon: „A fejlesztéssel határozottan közelebb kerültünk a McLarenhez, de szerintem nem annyira, hogy a szezon hátralévő részében, más pályákon megverjük őket.”

„Szingapúrban talán erősek lehetünk. A többi pályán továbbra is úgy érzem, hogy egy lépéssel a McLaren és a Red Bull mögött vagyunk. Azt viszont láttuk, hogy nagyon is egy szinten lehetünk a McLarennel, ha mindent tökéletesen csinálunk. Tettünk pár lépést előre, de szerintem kelleni fog még pár.”