A Ferrari már most beállította Räikkönent Vettel mögé

megosztás
hozzászólás
A Ferrari már most beállította Räikkönent Vettel mögé
Adam Cooper
Szerző: Adam Cooper
Fordította:: Zajos Klára
2018. ápr. 25. 12:36

A Forma-1 technikai igazgatója, Pat Symonds úgy érzi, a Ferrari már eldöntötte, hogy Kimi Räikkönent beállítja Sebastian Vettel mögé az idei bajnoki szezonban - mondja ezt a kínai stratégia alapján.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, and Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, and Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, and the rest of the field at the start of the race
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ battle and Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Räikkönent Kínában nem hívták be a bokszba, ezzel szerették volna segíteni a csapattársát - ezt azonban mostanában többször is láthattuk már a maranellóiaktól.

Ironikus módon a biztonsági autó beküldésével Räikkönen végül harmadik lett, míg Vettel csupán a nyolcadik helyen ért célba (ehhez persze hozzájárult a Verstappennel való ütközése is). 

A Benetton és a Renault korábbi igazgatója, Symonds szerint az ilyen stratégiák nem igazán segítenek a Ferrarinak a konstruktőri bajnoki cím megszerzésében. 

"Úgy vélem, el kellene dönteniük, hogyan vágnak neki a versenyzésnek." - mondta Symonds a Motorsport.com szerint. 

"Azt gondolom, ahogy Räikkönent Kínában kihasználták, az nagyon pechesen jött ki - sokáig kint tartották, amivel megpróbálták lelassítani a többi autót."

"Őszintén szólva ez nem igazán működött. Mire a riválisai utolérték, a gumijai már kikészültek, és könnyen meg is előzték, vagyis nem volt éppen egy nagyszerű stratégiai döntés."

"Nem gondolom, hogy így kell megszerezni a konstruktőri bajnoki címet. Nyilvánvalóan úgy érzik, hogy a versenyzői bajnoki cím fontosabb, és már eldöntötték, hogy mire koncentrálnak."

Symonds meg van győződve róla, hogy az olaszok jobb formában vannak, mint a hibridéra elején.

"A szezon előtt abban reménykedtünk, hogy a Ferrari közel lesz a Mercedeshez, mert úgy érződött, a Mercedes rejteget valamit. Nos, az első versenyek ezt nem igazán támasztották alá."

"A Ferrari nagyon következetes teljesítményt mutat. Az időmérőn is jól mennek, és nagyon jó a versenytempójuk. Erősebbnek tűnnek, mint sok éve, és szerintem minden esélyük megvan egy nagyon jó szezonra."

Symonds azt sem felejtette el megemlíteni, hogy a szoros csata fényében reflektorfénybe került a Mercedes gyenge gumikezelése. 

Tulajdonképpen az ezüstnyilaknál ez még a V8-as érában számított komoly gondnak, majd amikor 2014-ben megérkeztek a hibridegységek, akkor a teljes csomag formája elrejtette a csapat ezen gyengeségét. 

"Ha visszatekintünk a Mercedes elmúlt F1-es éveire, akkor egy dolog, amit sosem tudtak igazán kézben tartani, az a gumimenedzsment." - magyarázta. 

"A hibrid előtti érában ezt sokszor láttuk, amikor még nem volt meg az a motorelőnyük, amivel most rendelkeznek. Akkor ha a gumik nem működtek megfelelően, egyszerűen nem voltak nagyszerű versenyeik."

"Szerintem a 2014-2016 közötti időszakban jól elrejtették ezt a gyengeségüket, egyszerűen azért mert hatalmas erőfölénybe kerültek."

"Majd tavaly elkezdték "dívaként" becézni az autójukat. Hogy ez miről szól? Úgy gondolom, hogy a hétvégi formaingadozásukat nem tudták aerodinamikai, mechanikai vagy bármi mással magyarázni."

"Egy aerodinamikai/kasztni-csomaggal, ha a beállításokat eltalálod, akkor abban reménykedsz, hogy péntekről szombatra gyorsulsz kb. egy tizedet."

"Azonban ha van egy nagy előrelépés, és hirtelen nem válasz versenyképessé, akkor az csakis a gumik miatt lehet. Ha pedig a gumik okolhatóak, akkor az azt jelenti, hogy nem jól használod, vagy nem tudod elérni a megfelelő hőmérsékletet."

Nem kétséges, hogy jelen pillanatban a brackley-i istálló egyik legnagyobb gyengeségét a stratégia jelenti. 

"Stratégiailag is mindig voltak hibáik. Amikor gyors autód van, és kezedben tartod a versenyt, akkor a stratégia a kezedre játszik."

"Csakhogy a Mercedes esetében mostanában láthattunk néhány... nem mondanám, hogy rossz, inkább úgy fogalmaznék, hogy tökéletlen stratégiát. Ez annak is betudható, hogy korábban is voltak tökéletlen stratégiák, de az ő teljesítményelőnyükkel ez nem annyira látszott."

 
Következő Forma-1 cikk
A Mercedes túljut majd ezen a nehéz időszakon is

Előző cikk

A Mercedes túljut majd ezen a nehéz időszakon is

Következő cikk

Azerbajdzsáni Nagydíj: megérkeztek az első képek Bakuból

Azerbajdzsáni Nagydíj: megérkeztek az első képek Bakuból