A Ferrari már most elégedett lehet a szezonnal, de hosszú út áll még az olaszok előtt

A német auto motor und sport beszélgetett Allisonnal, és arra voltak kíváncsiak, van-e bármi közös a maláj és magyar sikerben. "A közös pontok: ha jól rajtolsz, tiszta levegőben tudsz autózni, és kompromisszumok nélkül tudod teljesíteni a nagydíjadat, akkor gyors versenyt futsz"- felelte a szakember. "Egy másik párhuzam: a leggyorsabb ellenfelünk, Lewis Hamilton nem tudott szabadon autózni. Ugyanakkor ez a legszebb ismeret számunka: mindkét pályán jó volt az autónk versenytempója."

Lauda szerint remek időben érkezett az ébresztő a Mercedesnek, de mennyire jött jókor a győzelem a Ferrarinak?

"Láthatták a boldogságot az arcokon. Az öröm csak hatványozódik akkor, ha piros ruhát hordasz. A szezonnal annyiban elégedettek lehetünk, hiszen jelentős lépést tettünk meg. De még sok a tennivaló, mire olyan autónk lesz, amire mindenki büszke lehet. Még nem vagyunk abban a helyzetben, hogy mindkét címért harcban legyünk. De reálisan kell látnunk a dolgokat, szem előtt tartani azt, honnan jöttünk."

//

A Mercedes gyengén rajtolt Silverstone-ban és a Hungaroringen is, ráadásul Spában új szabályok lépnek életbe ezen a téren. A versenyzők jobban magukra lesznek hagyva, nem lehet majd állítani a kuplung nyomáspontját a rajt előtt, nincs rajtgyakorlat. Egy biztos: rendkívül fontos momentum a rajt.

"A rajtok iszonyatosan fontos részei a versenynek, különösen egy olyan pályán, mint a budapesti"- felelte Allison. "Keményen dolgozunk azon, hogy olyan konstansak legyenek a rajtjaink, amennyire csak lehet. Ez a kulcs. Az év végén annak a csapatnak kell lenned, amelyik átlagban a legjobb rajtokkal rendelkezik. A következő futamtól változni fog pár dolog a rajtprocedúrában. A mi feladatunk, hogy olyan jól segítsünk a versenyzőknek a rajtoknál, amennyire csak lehet, mindezt a Spától megengedett körülmények között."