A Ferrari már eldöntötte, mire használja el fejlesztési zsetonjait

A Ferrari fejlesztési zsetonjait az SF1000-es hátsó részének a teljes átalakítására fogja elkölteni, hogy a következő szezonban előrébb jussanak a rajtrácson.

A Ferrari már eldöntötte, mire használja el fejlesztési zsetonjait

A Ferrari 2020-as éve eddig eléggé meredeken alakul, mivel az SF1000-nek a motorteljesítmény visszaesése miatt túl nagy a légellenállása. Maranellóban már folyik a munka az új erőforráson, míg a karosszéria tervezéséért felelős főmérnök, Simone Resta az Autosprintnek elárulta, hogy a csapat az autó fejlesztése 2021-re egy területre összpontosul:

„Az autó hátulját fogjuk áttervezni. Szerintünk ez az a terület, ahol több terünk van az aerodinamika és a váz összhangján javítani, ráadásul ez az a terület, amit az FIA szabályozni is fog jövőre amiatt, hogy csökkentsék a gumikra nehezedő aerodinamikai terhelést.”

Még több F1 hír:

„Ezen változások eredményeképp minden csapat komoly leszorítóerőt veszít és azon fogunk dolgozni, hogy ebből minél többet visszanyerjünk. Emiatt úgy gondoljuk, hogy a legfontosabb területe a 2021-es autónak, amire a zsetonokat költhetjük, a hátulja.”

A koronavírus-járvány okozta költségcsökkentési intézkedések értelmében a Forma-1 csapatai szigorú korlátok közé lettek szorítva a 2021-es autóra vihető újításokban. Egy zsetonrendszer került kialakításra, amely révén a csapatoknak gyakorlatilag dönteni kell, hogy egy nagyobb vagy két kisebb területet szeretnének-e fejleszteni.

Annak ellenére azonban, hogy a motor már fejlesztés alatt áll és az autó hátulját is felújítják, Resta még mindig óvatos azzal kapcsolatban, előreléphetnek-e a következő szezonban: „Nem olyan nagy a szabadság, mint amilyennek tűnik. A motoron szabadon dolgozhatunk, de a 2021-es szezon kezdetétől be lesznek fagyasztva.”

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„Az aerodinamikán szabadon dolgozhatunk, de erősen meg lesz itt is kötve a kezünk, a vázat például nem módosíthatjuk. Márpedig az aerodinamika olyan, mint egy ruha: egy testre kell szabni, így valamilyen szinten a test méretei szabják meg a végső alakját.”

„Amennyiben az orrkúpok struktúrája marad az eddigi, akkor tudok új első szárnyat tervezni, de a kreatív hatásköröm limitált lesz. A befagyasztások miatt egy év alatt igen nehéz lesz behoznunk a lemaradásunkat az élbolyhoz képest.”

A Renault újra leigazolná Ricciardót, ha lenne rá esélye

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

A Renault újra leigazolná Ricciardót, ha lenne rá esélye
Előző cikk

A Renault újra leigazolná Ricciardót, ha lenne rá esélye

Következő cikk

A versenyzők egyöntetűen kiálltak a jelenlegi büntetőpont-rendszer ellen

A versenyzők egyöntetűen kiálltak a jelenlegi büntetőpont-rendszer ellen
Hozzászólások betöltése