A Ferrari lassabb, mint az ügyfélcsapat autója - 2. rész
A spái kvalifikáció után a Ferrari-szurkolók azt kérdezhették maguktól, hogy lehetne-e ennél rosszabb. A versenyen megérkezett a keserű válasz: igen, lehet. Sebastian Vettel és Charles Leclerc csak Kimi Räikkönen mögött ért célba.
Fotót készítette: Charles Coates / Motorsport Images
A Ferrari nem számít gyors csodára
Vettelnek nem volt választása a futam után, kénytelen volt ugyanazokat a válaszokat adni ugyanazokra a kérdésekre. Bizonyos helyeken próbálta kissé humorosan felfogni a dolgokat. „Sok tudást szereztünk ma. Spa felfedte a gyengeségeinket. Erősségeink amúgy sincsenek nagyon.”
„Sok mindent kipróbáltunk, de semmi sem jött be. A pálya erőt kíván, ezért ez minket jobban érintett. A gumikat sem sikerült rendesen felmelegítenünk. Amikor Kimi néha gyorsabb nálunk, akkor ott valami nem normális. Még ha minden a tervek szerint ment volna, akkor se lettünk volna ötödikek.”
Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, and Charles Leclerc, Ferrari SF1000
Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images
Vettel azonban figyelmeztetett, hogy nem szabad frusztrálttá válniuk. „A frusztráció nem vezet sehova. Meg kell próbálni a lehető legtöbbet kihozni a dolgokból, erősnek és nyugodtnak kell maradni. Csodákra és gyors megoldásokra nem lehet számítani” – tette egyértelművé a német, hogy egyhamar nem várhatunk tőlük túl sokat.
Vettel ezzel talán a soron következő monzai versenyre utalt, ahol a motornak még ennél is fontosabb szerepe lesz. Binotto reméli, hogy az időmérős motormódok betiltása segíthet nekik, de ez sem garantált.
A Ferrari főként akkor van gondban, amikor aerodinamikai hatékonyságra lenne szükség. Az SF1000-es aerocsomagja talán ott a legrosszabb, amikor sok leszorítóerőt kéne elérni minimális szárnyakkal.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Charles Leclerc, Ferrari SF1000
Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images
A Ferrari most annak issza meg a levét, hogy két évig rossz irányba fejlesztette az autóját.
„Amikor 60 vagy 70 lóerővel több van, akkor arra építem az aerodinamikai koncepciómat. Akkor nem zavar olyan mértékben a kevésbé hatékony leszorítóerő. Pontosan ez történt a Ferrarival. Most, hogy már hiányzik nekik ez az extra teljesítmény, teljesen a másik irányba kéne menniük. Ezt nem lehet rövid időn belül véghez vinni” – véli a konkurencia.
Ezen okokból a Ferrari talán titokban örül is annak, hogy nem lesznek tele a monzai lelátók. Binotto bocsánatot is kért a tifositól. „Mi is annyira csalódottak és mérgesek vagyunk a teljesítményünk miatt, mint a szurkolók. Minden okuk megvan rá. Viszont csak akkor léphetünk túl a nehéz időkön, ha összetartunk” – vonta le a következtetést a csapatfőnök.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások