A Ferrari lassabb, mint az ügyfélcsapat autója - 1. rész
A spái kvalifikáció után a Ferrari-szurkolók azt kérdezhették maguktól, hogy lehetne-e ennél rosszabb. A versenyen megérkezett a keserű válasz: igen, lehet. Sebastian Vettel és Charles Leclerc csak Kimi Räikkönen mögött ért célba.
Charles Leclerc, Ferrari SF1000, Romain Grosjean, Haas VF-20
Charles Coates / Motorsport Images
Nem szeretnénk most a csapatfőnök, Mattia Binotto helyében lenni – indul nem túl jó felütéssel az Auto Motor und Sport elemzése. A versenyt követő hétfőn az olasz média leadott néhány figyelmeztető lövést, hogy a csapat tudtára adják, egyáltalán nem tetszik nekik az, amit látnak.
A Ferrariaz idei legrosszabb eredményével zárta a futamot, pont a két hazai megmérettetés előtt. A szombati gyenge teljesítményt a vasárnap csak megerősítette. A két vörös autó igazából már nem is a középmezőnyben, hanem a rajtrács utolsó harmadában küzdött csak.
Vettel és Leclerc az Alfa Romeo, a Haas és a Williams társaságában szelte át a célvonalat. Räikönnen egy másodperccel előttük, Grosjean pedig kettővel mögöttük. Még a williamses Nicholas Latifi is szem előtt tudta tartani a két Ferrarit.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
A győztes Hamiltontól pedig majdnem 73 másodpercre voltak. Ez csak egy mellékes megjegyzés, mivel a Mercedes két osztállyal is a Ferrari előtt jár idén. Már nem igazán lehet összehasonlítani a két autót.
Leclerc hét kör alatt négy helyet is veszített
A verseny még jobban kidomborította az autó gyengeségeit. „Komolyan hiányzik a motorerő és az aerodinamikai hatékonyság. És Spa pontosan ezekről szól” – nyilatkozta Binotto. Charles Leclerc-é lett a legnagyobb végsebesség 359,4 km/h-val, de csak azért, mert az egész Kemmel-egyeneset Vettel szélárnyékában töltötte.
Amikor az autóik egymagukban haladtak, semmit sem tudtak kezdeni az egyenesekben. Úgy előzték le őket, mintha egy F2-es motor lenne az autó hátuljában. Leclerc versenye folyamatosan hátrafelé vezetett a sikeres első kör után.
Ennek nem sok köze volt ahhoz, hogy a lágy szettje hamarabb elkopott. Ez egy baljós kombinációnak volt köszönhető. Nem volt tapadás a kanyarokban, az egyenesekben pedig hiányzott a lóerő.
„Az ellenfeleink fel tudtak ránk zárkózni a második szektorban. Ezzel védtelenekké váltunk az egyenesekben” – panaszkodott a tavalyi győztes, Leclerc. Gasly, Perez, Norris, Kvjat: mindannyian könnyedén száguldottak el a 16-os rajtszámú autó mellett az 5-ös kanyarig vezető szakaszon. Már a féktáv előtt simán visszamehettek az ideális ívre.
Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Charles Leclerc, Ferrari SF1000
Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images
Vettelnek sem volt könnyebb dolga a futam második felében. Esélye sem volt maga mögött tartani korábbi csapattársát. Räikkönen autója egyszerűen jobb volt Spa-Francorchamps-ban. Aztán annyira rossz lett a helyzet, hogy a német egy második kerékcserét is szeretett volna.
A csapat azonban megkérte őt, hogy maradjon kint. Nem akarták elszalasztani a lehetőséget, hátha egy szerencsés eset következtében a pontzónában találják magukat. „Felfalnak hátulról” – kesergett Vettel a rádióban. Az abroncsai addigra már eléggé elfogytak.
Ha nincs leszorítóerőd, akkor nem tudod óvni a gumikat. A mostani érdekes rádiós üzenetek ezúttal csak másodlagosnak számítottak. Nem rúgsz bele a már földön fekvő emberbe.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások