A Ferrari lassabb, mint az ügyfélcsapat autója - 1. rész

megosztás
hozzászólás
A Ferrari lassabb, mint az ügyfélcsapat autója - 1. rész
Szerző:
, Szerkesztő

A spái kvalifikáció után a Ferrari-szurkolók azt kérdezhették maguktól, hogy lehetne-e ennél rosszabb. A versenyen megérkezett a keserű válasz: igen, lehet. Sebastian Vettel és Charles Leclerc csak Kimi Räikkönen mögött ért célba.

Nem szeretnénk most a csapatfőnök, Mattia Binotto helyében lenni – indul nem túl jó felütéssel az Auto Motor und Sport elemzése. A versenyt követő hétfőn az olasz média leadott néhány figyelmeztető lövést, hogy a csapat tudtára adják, egyáltalán nem tetszik nekik az, amit látnak.

A Ferrariaz idei legrosszabb eredményével zárta a futamot, pont a két hazai megmérettetés előtt. A szombati gyenge teljesítményt a vasárnap csak megerősítette. A két vörös autó igazából már nem is a középmezőnyben, hanem a rajtrács utolsó harmadában küzdött csak.

Vettel és Leclerc az Alfa Romeo, a Haas és a Williams társaságában szelte át a célvonalat. Räikönnen egy másodperccel előttük, Grosjean pedig kettővel mögöttük. Még a williamses Nicholas Latifi is szem előtt tudta tartani a két Ferrarit.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A győztes Hamiltontól pedig majdnem 73 másodpercre voltak. Ez csak egy mellékes megjegyzés, mivel a Mercedes két osztállyal is a Ferrari előtt jár idén. Már nem igazán lehet összehasonlítani a két autót.

Leclerc hét kör alatt négy helyet is veszített

A verseny még jobban kidomborította az autó gyengeségeit. „Komolyan hiányzik a motorerő és az aerodinamikai hatékonyság. És Spa pontosan ezekről szól” – nyilatkozta Binotto. Charles Leclerc-é lett a legnagyobb végsebesség 359,4 km/h-val, de csak azért, mert az egész Kemmel-egyeneset Vettel szélárnyékában töltötte.

Amikor az autóik egymagukban haladtak, semmit sem tudtak kezdeni az egyenesekben. Úgy előzték le őket, mintha egy F2-es motor lenne az autó hátuljában. Leclerc versenye folyamatosan hátrafelé vezetett a sikeres első kör után.

Ennek nem sok köze volt ahhoz, hogy a lágy szettje hamarabb elkopott. Ez egy baljós kombinációnak volt köszönhető. Nem volt tapadás a kanyarokban, az egyenesekben pedig hiányzott a lóerő.

„Az ellenfeleink fel tudtak ránk zárkózni a második szektorban. Ezzel védtelenekké váltunk az egyenesekben” – panaszkodott a tavalyi győztes, Leclerc. Gasly, Perez, Norris, Kvjat: mindannyian könnyedén száguldottak el a 16-os rajtszámú autó mellett az 5-ös kanyarig vezető szakaszon. Már a féktáv előtt simán visszamehettek az ideális ívre.

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

Vettelnek sem volt könnyebb dolga a futam második felében. Esélye sem volt maga mögött tartani korábbi csapattársát. Räikkönen autója egyszerűen jobb volt Spa-Francorchamps-ban. Aztán annyira rossz lett a helyzet, hogy a német egy második kerékcserét is szeretett volna.

A csapat azonban megkérte őt, hogy maradjon kint. Nem akarták elszalasztani a lehetőséget, hátha egy szerencsés eset következtében a pontzónában találják magukat. „Felfalnak hátulról” – kesergett Vettel a rádióban. Az abroncsai addigra már eléggé elfogytak.

Ha nincs leszorítóerőd, akkor nem tudod óvni a gumikat. A mostani érdekes rádiós üzenetek ezúttal csak másodlagosnak számítottak. Nem rúgsz bele a már földön fekvő emberbe.

A cikk folytatódik, a második részt itt találjátok:

Ajánlott videó:

Marko két okot is megnezett, amiért nem voltak képesek harcolni a győzelemért

Előző cikk

Marko két okot is megnezett, amiért nem voltak képesek harcolni a győzelemért

Következő cikk

100,000 néző beengedésével készülnek Törökországban, 1200 Ft-os jegyár mellett

100,000 néző beengedésével készülnek Törökországban, 1200 Ft-os jegyár mellett
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari
Szerző Egri Dávid