A Ferrari kockáztat: forradalmi motormegoldás 2022-re!
Míg a Ferrari jelenlegi motorjával a szívóhatás előnyeit igyekszik kiaknázni, az olaszok úgy döntöttek, hogy a Mercedes megoldását követve a turbót és a kompresszort külön választják egymástól, és újszerű elrendezéssel helyezik el azokat. A megoldás rendkívül vakmerőnek tűnik, főleg közvetlenül a motorok valószínűsíthető befagyasztása előtt.
Charles Leclerc, Ferrari SF1000
Glenn Dunbar / Motorsport Images
Az olasz Motorsport értesülései szerint Mattia Binotto úgy döntött, itt az ideje, hogy a Ferrari kockáztasson. A hírek szerint a Ferrari 2022-es motorjával olyan innovatív megoldásokat fog alkalmazni, melyeknek az a célja, hogy ismét ők diktáljanak a motorversenyben.
Maranellói források szerint az új szemlélet nem kevés kockázattal jár, annak megalkotásához ugyanis az energiavisszanyerő-rendszer teljes átalakítására lesz szükség.
A Ferrari motorjának fejlesztéséért felelős Wolf Zimmermann azt tervezi, hogy elválasztja egymástól a turbóegységet és annak töltőrendszerét. A Mercedes már 2014-ben rálépett erre az útra: míg a töltőrendszer a hengerek előtt helyezkedik el, a turbó mögötte.
A Mercedes-féle megoldásban, amit később a Honda is átvett, a két rész összeköttetésben van. A Ferrari azonban nem csak másolni, hanem továbbfejleszteni is szeretné a rendszert: a töltőrendszert a hengereken belülre tennék, amit a belső hűtők újfajta elrendezése tenne lehetővé.
A Ferrari mérnökei tehát egy, az eddigiektől merőben eltérő motorkialakításon dolgoznak. Ha sikerrel járnak, az elrendezés drámaian növelheti az autó aerodinamikájának hatékonyságát, és csökkentheti az autó légellenállását, ami az SF1000 egyik legnagyobb gyengéje volt 2020-ban.
A Scuderia a motor felső részének szűkebbre szabásával jelentős súlyt is megspórolna. Mivel korábban még senki nem kísérletezett hasonlóval, felmerül a kérdés, mennyi időre lenne szükség a megoldás tesztelésére és finomhangolására.
Az olasz oldal értesülései szerint az Enrico Gualtieri vezette munkacsoport szerette volna, ha a motor fejlesztése a hagyományos úton történik az idei autó, az SF21 erőforrása alapján. Az idő hiányával és a költségvetési sapka bevezetésével a csapatnak választania kellett a két irány közül.
A Ferrari minden jel szerint a kockázat mellett döntött annak a reményében, hogy a helyes irány visszaterelheti őket győztesek közé. Közeli források szerint a tervezőcsapat az elmúlt években túlságosan konzervatív megoldásokat választott, a döntés pedig a szemléletváltásnak is szól.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások