A Ferrari kész lehet elfogadni az új, 150 millió dolláros F1-es költségvetési sapkát

A Scuderia Ferrari rábólinthat az új költségvetési sapkára, de azt nehéz elképzelni, hogy igent mondjanak arra, amit a kisebb F1-es csapatok követelnek. Hétfőn újra megbeszélést tartanak erről.

Ferrari Official Team Photo including, Sebastian Vettel, Ferrari, Charles Leclerc, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari and Laurent Mekies, Sporting Director, Ferrari

Ferrari Official Team Photo including, Sebastian Vettel, Ferrari, Charles Leclerc, Ferrari, Mattia Binotto, Team Principal Ferrari and Laurent Mekies, Sporting Director, Ferrari

Manuel Goria / Motorsport Images

Egyre nehezebb és aggasztóbb a helyzet a Forma-1-ben a koronavírus miatt. Noha a kategória „csak” pár hete szünetel, jól láthatóak a problémák, amikből napról napra több lehet. A Liberty Media természetesen minden tőle telhetőt megtesz, hogy hatékonyan reagáljon.

Még több F1 hír:

Ez azonban nem olyan könnyű, hiszen 10 csapatról van szó, és rengeteg futamról, amiket pótolniuk kellene. A 10 csapat összesen pedig hatalmas embermennyiséget jelent, és a McLaren az alkalmazottai egy részét már kényszerszabadságra küldte.

Egyre több helyen alkalmazhatnak a fizetéscsökkentést, és ha ez így megy tovább, elkerülhetetlenné válhatnak a leépítések a különböző területeken. A Forma-1-ben is gyülekeznek a sötét felhők, de továbbra sincs garancia arra, hogy júniusban vagy júliusban elkezdődhet a szezon.

Továbbá az is nagy kérdés, hogy hány versenyt tarthatnának meg idén. Eddig közel 10 futamot kellett elhalasztani, és még mindig nem látni a fényt az alagút végén. Jacques Villeneuve, 1997 Forma-1 világbajnoka például nemrég azt mondta, vb-nélküli versenyeket kellene rendezniük az Indy 500 vagy a Le Mans-i 24 óra mintájára.

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Evgeniy Safronov

A Liberty Media és az FIA a csapatokkal közösen már több szabályváltozásban is megállapodtak, hogy a lehető leghatékonyabb módon csökkenteni tudják a költségeket. A gyárlezárásokat előrébb hozták, amiket hamarosan több héttel hosszabbíthatnak meg.

Noha a nagy 2021-es szabálycsomagot 2022-re tolták el, és nem kizárt, hogy azt csak 2023-ban vezetik be, januártól jön a költségvetési sapka. Ennek az eredeti össze 175 millió dollár, de nagyon úgy tűnik, hogy a jelenlegi helyzetre való tekintettel csökkenni fog.

A korábbi hírek egy 150 milliós költségplafonról szóltak, ami sokkal reálisabb lehet, mint amit a kisebb csapatok akarnak. Ezek az istállók 100 millió dollárra vinnék le a határt, ami a top-istállók számára valószínűleg komoly leépítésekkel járna. Jelen helyzetben ez nagyon sok ember számára jelentené azt, hogy munka nélkül kellene átvészelniük a legnehezebb időszakot.

Az F1-Insider.com megtudta, különösen a kis- és privát csapatok kérik a költségvetési sapka további csökkentését. Ebben a 175 millió dolláros limitben nincsenek benne a versenyzői fizetések, a marketingköltségek, az utazási költségek, a vezetők fizetései, ahogyan a motorfejlesztéseket érintő költségek sem.

Sebastian Vettel, Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Mindez azonban nem elég az olyan csapatok számára, mint a Alfa Romeo, a Williams vagy a Haas, akik megélhetési szinten működnek. A további gyors költségcsökkentés azonban problémát okozhat a nagyoknak, mivel a fejlesztés, a gyártás és a karbantartás nagyobb összegeket emészt fel a jelenlegi autókkal, mint a 2022-es új szabályoknak megfelelő modellek esetében, amikben különféle standard alkatrészek lesznek, így a Ferrari, a Mercedes és a Red Bull nehezen tudná megtakarítani ezeket a működési költségeket.

Az F1-Insider.com információi szerint a Ferrari tisztában van vele, hogy ez több alkalmazottja állásba kerülne, és mindent megtesz annak érdekében, hogy megakadályozza ezt a forgatókönyvet. Az olaszok mellett a Red Bull is felismerte, hogy azok az idők már elmúltak, amikor tonna számra lehet beletolni a pénzt a Forma-1-be.

A lap úgy tudja, hogy készek megállapodni az új, 150 millió dolláros limitről, feltéve, ha többek között bizonyos alkatrészek fejlesztését befagyasztják, köztük a motorfejlesztést is. A kisebbek azonban 100 millió dolláros limitet követelnek. Hétfőn a csapatok újra összeülnek egy videokonferencián keresztül, hogy megvitassák az opciókat.


Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ecclestone az újbóli apaságáról: Nincs ebben semmi meglepő, volt időm gyakorolni!
Következő cikk Az F1-es versenyszervezők pénzügyi segítséget akarnak kapni az F1-től

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország