A Ferrari gondolkozik azon, hogy kifejlessze a DAS-rendszerét

A Mercedes DAS-rendszere volt az első számú téma az ebédszünetben tartott sajtótájékoztatón pénteken. A sajtótájékoztatón a Renault sportigazgatója, Alan Permane, a Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies és az Forma-1 versenyigazgatója, Michael Masi vett részt, és később a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto és az FIA technikai delegáltja, Jo Bauer is nyilatkozott.

Laurent Mekies, a Ferrari sportigazgatója így nyilatkozott:

„A versenyzők a csapat fontos részét képzik, és ahogy a többieket, úgy őket is a legjobb munkakörülmények közé szeretnénk helyezni. A kapcsolatunk napról napra jobb velük. Persze lehetnek problémák, mint például Brazíliában, de az ilyen beszélgetésekből is csak többé válsz.”

„Minden sportigazgató együttműködik az FIA-val a szabályok tervezetében és a közbelépésekben is. A DAS Mercedes? Ezt csak kívülről tudjuk figyelni, és az FIA-val tudunk beszélni a megoldásról. Ez egy innováció, és szerintem jó dolog, hogy a nyilvánosság láthatja ezeket az innovációkat.”

„Az érdeklődés, amelyet a DAS generált, egy pozitív dolog. Nem tudunk jelenleg sokat erről a rendszerről, és jelenleg csak az energiánkat vesztegetnénk azzal, ha túlságosan erre koncentrálnánk és ha túl sokat beszélnénk erről a rendszerről a rendszerről, amelyet még mindig nem értünk teljesen.”

„Egyetértek azzal, hogy garantálnunk kell a tervezők szabadságát, de ennek kiegyensúlyozottnak kell lennie. Ez egyértelműen egy olyan téma, amit meg kell tárgyalnunk a 2021-es szabályok kapcsán. Folyamatosan be vagyunk vonva a szabályok kidolgozásának folyamatába, és nem gondolom, hogy lenne okunk az aggodalomra.”

„Vettel pedig teljesen meggyógyult. Az viszont nem volt jó, hogy ma reggel motorproblémánk volt, viszont azon dolgozunk, hogy délután visszatérjünk a pályára.”

Alan Permane, a Renault sportigazgatója szűkszavúan mondta el a véleményét:

„DAS Mercedes? Csak találgatni tudunk azt illetően, hogy mennyire biztonságos. A Forma-1 a határok megtalálásáról szól, és ha a Mercedes talál egy innovatív megoldást, az mindenki szempontjából jó. Nem szabad korlátoznunk a tervezők szabadságát.”

Michael Masi, az F1 versenyigazgatója nem akart „címet adni” az újságíróknak:

„DAS? Tudom, hogy címet akartok gyártani, de nem fogom megadni ezt nektek. Együtt dolgozunk a csapatokkal, és egyénileg válaszolunk a jelentéseikre és a kéréseikre.”

„Az FIA számára a biztonság a legfontosabb. Van rengeteg olyan innováció, amelyeket kívülről nem lehet látni, és amelyek nem generálnak akkora vitákat, mint a DAS. A motorok egyre hatékonyabbak, és ezek is fontos innovációk. Meglátjuk, hogy a csapatok mit fognak kitalálni a 2021-es szezonra.”

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke bízik az FIA-ban:

„Bízunk az FIA DAS-szal kapcsolatos ítéletében. Egyértelmű, hogy el fogunk gondolkozni azon, hogy fejlesszük-e mi is ezt a megoldást, vagy ne. Ha feltételezzük, hogy a fejlesztés mellett döntünk, akkor ezt nem tudnánk megtenni a szezon közepe előtt.”

„A tervezés és az engedélyezés folyamata nagyon hosszú lenne. És ahelyett, hogy az FIA előtt nehezítenénk meg a Mercedes életét, a pályán akarjuk megnehezíteni az életüket. Még nem értékeltük ki, hogy mekkora az SF1000-ben rejlő maximális potenciál, de jövő héten sor fog kerülni erre.”

„A DAS-rendszer az egyik a számos innováció közül, amelyek az autókon találhatóak. Jövő héten nagyon hasonló SF1000-et fogtok látni a pályán, de akkor már a teljesítményre fogunk fókuszálni.”

Jo Bauer, az FIA technikai delegáltja így nyilatkozott a Blicknek:

„Mivel a DAS-rendszer mögött nincs számítógépes technológia, így minden legális. A Mercedes évekkel ezelőtt megkérdezett minket erről a megoldásról. Viszont 2021-ben az új szabályok már nem fogják engedélyezni a megoldást. A riválisok pedig aligha lesznek képesek arra, hogy lemásolják ezt az ötletet.”

Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.