A Ferrari fejlődött legtöbbet önmagához képest: a Mercedes 1.1 másodperces javulást lát
A Mercedes AMG által alkalmazott "kémek" arra jutottak, hogy a Scuderia lépett előre a legnagyobb mértékben tavalyi önmagához képest. Az olasz csapat eleinte megtévesztette a címvédőket, de idővel mindenkit ki lehet ismerni.
Manapság a kémkedés is csúcsra van járatva az F1-ben, amiben nagy segítséget nyújtanak az okos szimulációs programok. Az egy dolog, hogy esténként a mérnökök asztalán landolnak a rivális autókról készített fotók pontos elemzésekkel és mérésekkel, mellette alaposan kivizsgálják a többiek által futott köridőket, szektoridőket, végsebességeket. A Mercedesnél hat ember dolgozik a tesztek alatt azon, hogy a többiek után kémkedjenek. A csoportot James Vowles stratégiai mérnök irányítja, írja az auto motor und sport.
Ugyan kívülről zavarosnak és megtévesztőnek is tűnhet a tesztelés, a "kémek" számára teljesen egyértelmű és jobban ki is igazodnak rajta, mint egy versenyhétvégén. Utóbbi oka, hogy az autók több kört tesznek meg, a pálya 11 és 16 óra között konstans. Ráadásul a pályán GPS-mérők vannak elhelyezve, Barcelonában a második tesztnap óta. Az első napon ezek még hiányoztak, pont akkor történt Wolff és Nasr balesete.
Pár nap után a riválisok remekül kiismerik egymást, kirajzolódik egy "sablon" a teszten. A Mercedes tisztában van a Ferrari ügyeivel, ugyanez mondható fordítva. A Mercedes számításai szerint Barcelonában 8 tized az előnyük körönként. "Ezen senki se csodálkozzon. Tavaly egy jó autónk volt. Senki sem tesz lassabbá egy jó autót"- idézte a német lap a csapat egyik mérnökét.
Az üldözőboly nagyon szoros: Ferrari, Red Bull, Williams egy tizeden belül. Utána jön egy nagyobb hézag, majd Lotus, Toro Rosso, Sauber és Force India. A címvédő csapat számításai szerint a Ferrari fejlődött a legtöbbet a tél folyamán. Tavaly 1.9 másodperc volt a különbség, ami 8 tizedre csökkent, tehát 1.1 másodperc a fejlődés. A Ferrari egyébként különös eset volt a teszteken, egészen összezavarták a Mercedes embereit. Miközben a Mercedes hosszú etapokkal és a megbízhatóság ellenőrzésével kezdett, a Ferrari pont ellenkezőleg: rövid etapok, gyors körök, sok abroncs elhasználva. Először tegnap teljesítettek versenytávot. Ami új "lelet": a Red Bull gyorsabb lett hosszú távon.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások