A Ferrari nagyobb előnnyel vezeti a hetedik tesztnapot a Toro Rosso és a McLaren előtt

A versenyzők pontban reggel 9 órakor kapták meg a zöld jelzést száraz idő és 6°C-os levegőhőmérséklet mellett. Elsőként Norris hajtott ki a McLarennel, majd jött a Williams, a Haas, a Toro Rosso, a Renault, a Ferrari és a Racing Point is. A wokingiak rögtön a leglágyabb keverékkel voltak odakint, és noha úgy tűnt, hogy a brit újonc máris mért időt fut, a köre végén visszatért a bokszba. Röviddel ezután Hamilton hajtott ki a bokszból a Mercedesszel.

A Red Bull is aerodinamikai mérésekkel kezdte a napot

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ezzel szemben Hamilton a C3-as gumikon kint maradt, és ment egy nagyon lassú kört: 2:01.389 / 2:19.640, 2:02.889 / 2:33.336, 2:09.632. Mindeközben Gasly és Giovinazzi is teljesítette az installációs körét, valamint Albon újra akcióba lendült a Toro Rosso-Hondával a C4-es abronccsal az élre ugorván: 1:26.529,  1:23.376, 1:22.985.

Magnussen is hasonlóan tett a Pirelli prototípusával egy abszolút legjobb idővel: 1:21.312.

Az első 35 perc igen sűrű volt, a versenyzők sorra futották meg a gyorsabbnál gyorsabb köröket. Ekkor Stroll állt az élen a C2-es gumikon egy 1:19.138-as idővel Magnussen (1:20.484), Hülkenberg (C2 – 1:20.646), Giovinazzi (C3 – 1:21.323), valamint Albon (C4 – 1:22.792) előtt.

Sokat nem kellett várnunk arra, hogy valaki más álljon az élre: Albon a prototípus gumikon egy 1:18.535-ös idővel köszönt be Stroll, Magnussen, Hülkenberg, Giovinazzi és Hamilton előtt.

A Haas versenyzője közvetlen az 1 első óra vége előtt a C2-es gumikon kapcsolt feljebb, és ment pár jobb időt: 1:19.297 - ezzel az idővel akkor csak minimális különbséggel maradt el Stroll körétől, ugyanazon a keveréken: 1:19.138. Leclerc a Ferrarival a C3-mal kezdte meg a mért köreit: 1:19.416, 1:33.175, 1:19.191, 1:19.032.

10 órakor Hamilton pattant fel az első helyre a C2-es gumikon: 1:18.097 – az első és a második szektorban is az abszolút legjobb idő volt az övé. Albon volt mögötte a prototípus gumikon, akit Giovinazzi követett C3-on (1:18.923) és Stroll C2-n (1:18.958): A legjobb ötben még Leclerc (C3) volt ott. A címvédő köre igen erősnek tűnt, miután addig a pontig a korábbi tesztnapokról 1:17.977 volt a legjobb ideje, C4-es gumikon.

1	Hamilton		Mercedes	C2	1m18.097s
2	Albon		Toro Rosso	prototípus	1m18.535s
3	Giovinazzi		Alfa Romeo	C3	1m18.923s
4	Stroll		Racing Point	C2	1m18.958s
5	Leclerc		Ferrari	C3	1m19.032s
6	Magnussen		Haas	C2	1m19.297s
7	Hulkenberg		Renault	C2	1m19.689s

A második óra legelején Gasly keltett némi feltűnést a jelöletlen gumikon, amivel hatalmasat ugrott előre: 1:18.524 (legjobb harmadik szektor), 1:18.453. A két gyorsabb körét követően az etapját egy bokszutcás áthajtással szakította meg. 

10 óra 27 perckor Leclerc a C3-as, Hülkenberg a C4-es gumikon javított. Először a Ferrari, majd a Renault lépett a második helyre: 1:18:344-1:18.229. Hamilton változatlanul a C2-n állt az élen: 1:18.097. Giovinazzi is ekkor húzott egyet az idején az 6. helyen a C3-on: 1:18.557.

Körszámok 10 óra 32 perckor

Hamilton, 29
Hulkenberg, 28
Albon, 27
Magnussen, 24
Giovinazzi, 21
Gasly, 18
Stroll, 18
Leclerc, 17
Norris, 12
Russell, 11

A Williams több mint 1.5 órával a zöld jelzés után abszolválta az első mért idejét a C4-es gumikon, utolsóként: 1:20.342. Igaz, a McLaren is elhúzta, mert nem sokkal előzte meg ezzel a legendás riválisát. Sokkal fontosabb volt ennél Gasly köre a C3-as gumin, amivel át is vette a vezetést: 1:17.911. Hülkenbergnek lehetett volna erre egy gyors válasza, miután az első szektorban javított, addig a másodikban a leggyorsabb volt, de a harmadikban több mint 0.7 másodpercet veszített. 

10 perccel 11 óra előtt a McLaren a C3-as gumin ment egy 1:17.838-as időt, amivel már ők voltak az élen, közvetlen Gasly, Hamilton, Hülkenberg és Leclerc előtt. A kör után Norris vissza is tért a bokszba, de pár perccel később már újra mozgásba lendült az MCL34-gyel. 

Hülkenberg a következő próbálkozására a C5-ös keveréken már sikerrel járt, és átvette az első helyet Norris előtt: 1:17.496. A második és a harmadik szektorban is a leggyorsabb volt 0.2 másodperces gyorsulásokkal. 

1	Hulkenberg		Renault	C5 (leglágyabb)	1m17.496s
2	Norris		McLaren	C3 (lágy)	1m17.838s
3	Gasly		Red Bull	C3 (lágy)	1m17.911s
4	Hamilton		Mercedes	C2 (közepes)	1m18.097s
5	Leclerc		Ferrari	C3 (lágy)	1m18.344s
6	Albon		Toro Rosso	C3 (lágy)	1m18.345s
7	Giovinazzi		Alfa Romeo	C3 (lágy)	1m18.559s
8	Stroll		Racing Point	C2 (közepes)	1m18.605s
9	Magnussen		Haas	C3 (lágy)	1m18.834s
10	Russell		Williams	C4 (szuperlágy)	1m19.232s

Albon valamivel 11 óra után váltott át a C5-ös gumikra, amivel 1:17.513-ra módosította az addigi legjobb körét a második helyen. A második szektorban a leggyorsabb volt, de a harmadikban is gyorsult. 45 perc volt hátra a déli harangszóig, amikor Magnussen előrébb lépett, egészen az 5. helyre: 1:18.199. Mindhárom szektorban javított a jelöletlen gumikon. Az első kettőben 0.2 másodperc volt a differencia, a harmadikban ez még a 0.1 másodpercet sem érte el.

A Toro Rosso 11 óra 20 perckor futotta meg a tesztnap addigi legjobb idejét, letaszítván a trónról a Renault versenyzőjét. Albon a C3-as gumikkal volt kint: 1:17.480, 1:17.758 - mindkét alkalommal az első szektorban volt a leggyorsabb.

Lance Stroll, Racing Point F1 Team RP19

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Ez csak pár percig volt érvényes, mert jött Norris a sokkal gyorsabb C5-ös tappanccsal. Az első szektorban minimálisat hozott, a másodikban 0.1, a harmadikban pedig 0.2 másodperc fölött: 1:17.084. Albon a következő etapján javított, miközben az első szektorban a leggyorsabb volt: 1:17.426. Abban a percben még Stroll ugrott előre ugyanazokon a C3-as gumikon az ötödik helyre: 1:18.000. Mindhárom szektorában 0.1 másodperc alatt javított a Racing Point autójával. 

Gasly 11 óra 33 perckor a második helyen a C5-ös gumikon: 1:17.091 - legjobb második és harmadik szektor. A legtöbbet középen hozta, majdnem 0.5 másodpercet. A harmadikban 0.2 másodperc volt a különbség az előző legjobb idejéhez képest.

1	Norris		McLaren	C5 (leglágyabb)	1m17.084s
2	Gasly		Red Bull	C5 (leglágyabb)	1m17.091s
3	Albon		Toro Rosso	C3 (lágy)	1m17.426s
4	Hulkenberg		Renault	C5 (leglágyabb)	1m17.496s
5	Stroll		Racing Point	C2 (közepes)	1m18.000s
6	Hamilton		Mercedes	C2 (közepes)	1m18.097s
7	Magnussen		Haas	prototípus	1m18.199s
8	Leclerc		Ferrari	C3 (lágy)	1m18.344s
9	Giovinazzi		Alfa Romeo	C3 (lágy)	1m18.559s
10	Russell		Williams	C4 (szuperlágy)	1m19.232s

Lelcerc majdnem a déli harangok játékára javított a C2-es gumin. Rögtön az első ilyen körén harmadik volt: 1:17.253. Csak kevéssel maradt el a Red Bulltól és a McLarentől, melyek a leglágyabb abroncson teljesítették az idejüket. 

Albon 52 perccel az ebédszünet előtt vette vissza a vezetést a C5-ös gumikon: 1:16.981 - a középső szektorban a leggyorsabb volt több mint 0.1 másodperccel, addig a harmadikban 0.1 másodperc alatt javított. 

Leclerc C2-ről a C4-re váltva csak a középső szektorban gyorsult, de ott a legjobb volt, közel 0.3 másodpercet javítván: 1:17.056 (2. hely). Ezután Albon faragott az idejéből 0.1 másodpercet az élen a C5-tel: 1:16.882. 

A monacói a következő gyorsabb etapján megint csak egy szektorban javított: 1:16.949. Maradt a második helyen. 0.1 másodperccel volt gyorsabb az első szektorban. A másodikban szinte alig veszített, míg a harmadikban majdnem 0.3 másodperc ment el. 

12 óra 35 perckor már a Ferrarit találhattuk az élen. Leclerc "szokásához híven" csak az egyik szektorban javított, de ott a leggyorsabb volt, 0.2 másodperccel. A másik két szektorban közel 0.1 másodperc és 0.015 másodperc volt a hátránya az SF90-nel. Az ezt követő gyorsabb köre még jobb volt: 1:16.361 - legjobb első és harmadik szektor.  Az elsőben nagyon-nagyon kevéssel, az utolsóban közel 0.2 másodperccel volt gyorsabb. A középsőben pedig csak egy hajszálnyival ment lassabban. 

Charles Leclerc, Ferrari

Fotó készítője: Jerry Andre / Sutton Images

A tesztnap első felében Leclerc diktálta a tempót a Toro Rosso és a McLaren előtt. Érdekesség, hogy az első hét versenyző immáron a leglágyabb keveréket választotta a legjobb körén, ami több alapot adhatott az elemzésekre a különbségeket tekintve.

Az SF90 elég meggyőzőnek bizonyult a C5-ös gumin. Az olaszok mellett még Albon tudott bemenni 1:17 alá, de Norris és Gasly is nagyon közel volt ehhez, akiket minimális különbség választott el egymástól. Hülkenberg, Stroll és Giovinazzi már elég messze voltak.

Hamilton a C2-es abronccsal nyolcadik lett, de a Mercedes csak a konstans tempókra koncentrált. A mezőny végén pedig Russellt és Magnussent találjuk.

1	Leclerc		Ferrari	C5 (leglágyabb)	1m16.231s	56 kör
2	Albon		Toro Rosso	C5 (leglágyabb)	1m16.882s	75 kör
3	Norris		McLaren	C5 (leglágyabb)	1m17.084s	66 kör
4	Gasly		Red Bull	C5 (leglágyabb)	1m17.091s	44 kör
5	Hulkenberg		Renault	C5 (leglágyabb)	1m17.496s	73 kör
6	Stroll		Racing Point	C5 (leglágyabb)	1m17.556s	37 kör
7	Giovinazzi		Alfa Romeo	C5 (leglágyabb)	1m17.639s	49 kör
8	Hamilton		Mercedes	C2 (közepes)	1m18.097s	85 kör
9	Russell		Williams	C5 (leglágyabb)	1m18.130s	45 kör
10	Magnussen		Haas	prototípus	1m18.199s	53 kör