A Ferrari és a csalódott mérnökök: ennyit kellett volna gyorsulnia az SF-23-nak Barcelonában

Az eredményeken egyáltalán nem látszódott meg, hogy a Ferrari egy komoly fejlesztési csomaggal látta el az autóját a 2023-as Forma-1-es Spanyol Nagydíjon: Carlos Sainz a második helyről rajtolva a senki földjén futott be az 5. helyre, míg Charles Leclerc pontot sem tudott szerezni a boxutcából rajtolva.

Bár Frederic Vasseur csapatfőnök elmondása szerint a fejlesztési csomag célja elsősorban az volt, hogy a soron következő újításaiknak alapozzon meg, a Ferrarinál nem mindenki tudja tartani a pókerarcot a csapat rossz teljesítménye körül.

A Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint a verseny utáni megbeszélésen a csapat aerodinamikai mérnökei fejezték ki elsősorban a csalódottságukat az SF-23 teljesítményével kapcsolatban, ugyanis a szélcsatornás adataik szerint a fejlesztési csomagnak 12 ponttal kellett volna növelnie az autó leszorítóerejét, ami akár körönként 3 tizedet is érhetne.

Ehhez képest Sainz úgy kapott 0,462 másodpercet Verstappenhez képest már az időmérőn is, hogy a holland pilóta be sem fejezte az utolsó, legjobbnak ígérkező mért körét.

Ferrari SF-23 Spanish GP comparison

Fotó készítője: Giorgio Piola

Olasz kollégáink értesülései szerint a Ferrarinál azt várták, az új csomagtól, hogy az javítani fogja a kanyarokban az autó érzékenységét a hasmagasság-változásokra, így stabilabb marad majd az autó aerodinamikai platformja, amivel nem csak nyers tempót nyernének, hanem kicsit javíthatja az autó gumikezelését is.

Ehhez képest Barcelonában ugyanúgy zabálta a gumikat az SF-23, a gyors, utolsó kanyarban pedig a rossz útfelületen a pattogás esetenként beindította az aerodinamikai delfinezést is.

A Ferrari fejlesztési csomagjának problémáihoz hozzájárulhatott, hogy megint rossz volt a korreláció a szélcsatornás és a pályán kapott adatok között. A csapat szerencséje, hogy egyébként is részt vettek Barcelonában a Pirelli kétnapos gumitesztjén, ahol a Mercedesszel együtt próbálhatták ki a 2024-es keverékeket.

Ez a lehetőség a Ferrarinak esélyt adott arra, hogy a barcelonai versenyen használtakkal megegyező konfiguráción, ismeretlen gumikon, de legalább valódi körülmények között gyűjtsenek még több adatot az autójuk működéséről, amit egyértelműen nem ismernek eléggé ahhoz, hogy megtalálják a gyógyírt az SF-23 gyengeségeire.

Charles Leclerc igen lemondóan nyilatkozott az autójáról.