A Ferrari elmondta, mire használta fel a két fejlesztési zsetonját

A Ferrari kasztniért felelős igazgatója, Enrico Cardile nyilatkozott arról, hogy a két fejlesztési zsetont a kocsi hátuljára használták fel, emellett pedig új első szárnyat fejlesztettek a 2021-es idényre.

A Ferrari elmondta, mire használta fel a két fejlesztési zsetonját

A Ferrari szerdán egy online eseményen mutatta be a 2021-es kocsiját, az SF21-et, amelynek a shakedownjára csütörtökön fog sor kerülni a bahreini aszfaltcsíkon, majd péntek és vasárnap között következnek a szezon előtti tesztek, szintén Bahreinben.

Az autóbemutatóból kiderült, hogy valóban kéttónusú lett a csapat festése, emellett komoly változtatás, hogy a Mission Winnow logója zöld színben pompázik, így összességében elmondható, hogy a szokásosnál többet változott a maranellói istálló kocsijának festése.

A Ferrari a két fejlesztési zsetonját a kocsi hátsó részére használta fel, a kasztniért felelős igazgató, Enrico Cardile pedig elmondta, radikális változtatást eszközöltek a 2021-es kocsin.

„Amikor az SF21-es projektet vizsgáltuk, rögtön döntenünk kellett arról, hogy a kocsi melyik területére koncentráljunk, hogy radikális változtatást hajtsunk végre. Végül a hátsó részt választottuk, új váltót és új felfüggesztést készítettünk.”

Még több F1 hír:

„Ez, a motorunkon elvégzett munkával együtt sokkal keskenyebb hátsó részt eredményez, mint amit az elődön, az SF1000-en láthattunk. Ezen kívül a hűtési rendszert is átdolgoztuk. Megnöveltük a centrális hűtő teljesítményét, és a légáramlatokat lefelé vezetjük a karosszériával.”

„A szabályváltoztatások legnagyobb mértékben az aerodinamikát érintették, és amelynek célja a vertikális leszorítóerő kapacitásának csökkentése volt, hogy a gumik jobban bírják. Éppen ezért két célt tűztünk ki az aerodinamikával kapcsolatosan: egyrészt vissza akartuk nyerni a szabályváltoztatás miatt elvesztett leszorítóerőt, másrészt csökkenteni akartuk a légellenállást.”

Mint ismeretes, a csapatoknak két fejlesztési zseton állt a rendelkezésükre, míg az aerodinamika területén a szabályváltoztatások miatt szabad kezet kaptak, így a maranellói istálló a kocsi elejét is átszabhatta.

 

„A szabályváltoztatások miatt a kocsi első felét érintő változtatások már kevésbé radikálisak. Egy új első szárnyat fejlesztettünk ki, amely jól működik együtt az új orral, de a karosszéria és az első felfüggesztés ugyanaz, mint amit az SF1000-en használtunk.”

„Az bizonyos, hogy ezek a kihívások nem ijesztenek meg minket. Mint mindig, most is együtt, két lábbal a földön járva birkózunk meg az előttünk álló kihívásokkal. Tisztában vagyunk azzal, hogy rengeteget kell dolgoznunk, és hogy megtiszteltetés ezt a nevet képviselnünk” – zárta Cardile.

Csütörtökön pedig már pályára is megy Charles Leclerc és Carlos Sainz az új Ferrarival egy forgatási nap keretein belül, péntektől pedig tesztkörülmények között nézhetjük meg az SF21-et.

Ilyen egy kör Imolában a 2021-es AlphaTaurival Cunoda szemszögéből…

megosztás
hozzászólás
A Ferrari „szisztematikusan” állt hozzá új motorjának megalkotásához

Előző cikk

A Ferrari „szisztematikusan” állt hozzá új motorjának megalkotásához

Következő cikk

Az internet kegyetlenül lesújtott a Ferrarira

Az internet kegyetlenül lesújtott a Ferrarira
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Carlos Sainz Jr. , Charles Leclerc
Csapatok Ferrari
Szerző Gyémánt Péter