Forma-1 Emilia-Romagna Nagydíj

A Ferrari elmondta, mi a célja az új csomagjával

A Forma-1 fejlesztési versenye a múltban főleg arról szólt, hogy olyan új alkatrészeket hozzanak a csapatok, melyek több leszorítóerőt és ezáltal alacsonyabb köridőt hoznak. A jelenlegi generációs autók gyorsítása azonban trükkösebb, ugyanis meg kell találni az arany középutat a gyors és lassú tempós teljesítmény között.

Charles Leclerc, Ferrari SF-24

Ennek tetejébe jön még, hogy az autónak nem szabad nagyon kicsapongónak lennie és a pilótáknak meg kell bíznia benne, hogy úgy feszegethessék a határokat, hogy közben ne rettegjenek a megforgástól.

A csapatok nagy része így rájött, hogy az autójuk egyes kanyarokban jobban működik, a McLaren például a gyors kanyarokban figyelemreméltó, míg a Haas a lassabb részeken kitűnő. A Ferrarinál a tempós szekciókban való brillírozásuk azt sugallta, hogy valamivel jobban kellene teljesíteniük a spektrum másik felén.

Így bár a még több leszorítóerő kulcsfontosságú minden változásnál, Maranello legújabb csomagja, mely Imolában mutatkozik be, igazából a különböző kanyarokban való teljesítményprofiljuk kiegyenlítésére szolgál. Ahogy a Ferrari vezető teljesítménymérnöke, Jock Clear magyarázta:

„Nyilván mindenki látja, mi változott, de mi tudjuk azt, hogy mi történik a kulcsterületeken, a padlólemez körül, a hátsó gumik körül, a hátsó szárny alatt, ilyenek. De őszintén, ez egy szerves fejlődés része. Nem változott a fejlesztés iránya, a mostani csomag csak kicsit módosít azon, amit mi az autó súlyozásának nevezünk. Lesz tempó, ahol többet fog hozni, lesz, ahol inkább kevesebbet, szóval kiegyenlíti a terepet, ahogy mi mondanánk.”

Clear ezután kiemelte, milyen fontos, hogy olyan autót adjanak a pilótáknak, amiben megbízhatnak, főleg, mivel ez 2023-ban nem volt meg: „Továbbra is keressük a kisebb egyensúlyi ablakot. A kanyarok alatt már kevésbé változik az autó egyensúlya, szóval már egy egyenletesebb autónk van.”

 

„Egy ilyen autó az, amiben egy pilóta magabiztosabb és nagyobb tempót tud diktálni. Egy kicsivel jóindulatúbb lesz tőle az autó, de ezt már pár alkalommal megemlítettük. Egy kicsit minden izmát megerősítettük.”

Bár elsősorban a legláthatóbb változások azok, melyek a Ferrari imolai csomagjából a legtöbb figyelmet kapják – például a felül előrenyúló oldaldoboz -, Clear szerint igazából ezek csak a máshol elvégzett módosítások következményei.

„Megtisztogatja a levegőt a hátsó kerekek körül és a diffúzornál, emellett, persze, felpörgeti a hátsó szárnyat is. De mindenki ezen dolgozik, ez hoz általános leszorítóerőt. Ami viszont esztétikai szempontból feltűnő, az valószínűleg csak ennek a tisztogatásnak az eredménye.”

„A legtöbb dolog, amit az autó tetején látni, igazából csak akkor valósul meg, amikor elkezdesz a legfontosabb fejlesztési területekre koncentrálni. Szóval hozzuk a dolgokat az aerodinamikai szempontból hatásos részekre, aztán megnézzük, mi folyik máshol.”

A Ferrari fejlesztéseinek listájáról, ahogy a többi csapatéról is, itt olvashattok.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ezt az új csomagot hozta a Mercedes Imolába
Következő cikk ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Emilia-Romagna Nagydíj - 2. szabadedzés (LIVE)

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország