A Ferrari elismeri, nincs meg a tavalyi motorerejük

Nem sokkal a téli tesztek leintése után egy igen érdekes hivatalos nyilatkozat jelenet meg az FIA részéről a Ferrari tavalyi motorja kapcsán, amire senki sem számított. Ez pedig újabb témát szolgáltat az évadnyitó Ausztrál Nagydíjig.

Maga a nyilatkozat több érdekes kérdést is felvet, miközben a felek között történt megállapodás részletei nem kerülnek nyilvánosságra. Az FIA és a Ferrari megállapodott abban, hogy számos technikai kötelezettséget vállalnak, és segíteni fognak a motorok monitorozásának továbbfejlesztésében a következő szezonokban.

Az elmúlt évben számos technikai direktívát vetettek be arról, hogy a istállóknak mit szabad és mit nem szabad tenniük az üzemanyag-átfolyásmérők területén. Az ilyen területen bevetett szigorítás sokak szerint egyszerre történt azzal, hogy a Ferrari elvesztette az egyenesbeli előnyét.

Idén már két átfolyásmérő van az autókban, amelyből a második szenzor adatait csak az FIA látja. Ezzel próbálják megakadályozni az esetleges trükközéséket, amik újabb lavinákat indíthatnának be a Forma-1-ben.

Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, and Sebastien Vettel, Ferrari

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Ferrari rendre cáfolta, hogy bármi is illegális lenne az erőforrásuk területén, és a csapatfőnök, Mattia Binotto is azt mondta, ahányszor az FIA megvizsgálta az aggregátjukat, mindent szabályosnak találtak.

A téli teszteken állítólag letekert motorral ment a Ferrari. Ezt Binotto nem volt hajlandó megerősíteni, de azt már igen, hogy az új egységük nem hozza azt a teljesítményt, mint a tavalyi verzió. Ezzel együtt minden más területen vannak elmaradásaik, és az autót összességében lassabbnak gondolják, mint a Mercedest és a Red Bullt. Ennek vajon főként mihez van köze?

„Azt hiszem, maga a kérdés összetett. Úgy gondolom, hogy az általános teljesítmény és a motorteljesítmény szempontjából sem vagyunk olyan erősek, mint tavaly. Mint mondtam, a megbízhatóságra összpontosítottunk, és ez valahogy veszélyezteti a teljesítményt.” - mondta Binotto.

„Az, hogy milyen tempóra vagy képes az egyenesekben, vagy egy másik autó mögött, jelentősen befolyásolja a sebességet. Ha jobb sebességet akarsz elérni, akkor meg kell vizsgálnod a húzóerőt, és a motor teljesítményét. A jövőben minden bizonnyal dolgozni fogunk ezen. Az összehasonlításhoz meg kell várnunk a második motort.”

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A riválisok szerint a Ferrari nem szenved annyira, mint azt állítják. Binotto ezzel sem ért teljesen egyet, amiről mondott pár szót a barcelonai tesztek leintése előtt. A csapatfőnök valódi, és nem kitalált problémákat osztott meg a médiával.

„A kérdés az, hogy ki, mennyit mond el erről. Itt Barcelonában nehéz megítélni a dolgokat, mert soha nem tudhatod, hogy mit csinálnak mások. Az első futam pedig egy teljesen más pályán és környezetben lesz. Ugyanakkor nemcsak Ausztráliát kell megvárnunk. Két-három futamnak el kell telnie, hogy lássuk a teljes képet.”

„Csak saját magunkra összpontosítunk, és nem vesszük figyelembe azt, amit a többiek csinálnak. Amikor kitűzöl bizonyos célokat, akkor valóban ezt teszed. Szóval minden erőfeszítésünket az autó fejlesztésére fordítjuk.”

„Először megpróbáljuk megérteni a korrelációt, de nem hiszem, hogy gondunk lenne ezen a területen. Sokat javultunk a kanyarokban, de az egyenesekben rosszabbak vagyunk. Ez az egyensúlyról szól. A többiek talán jobb munkát végeztek. A világosabb képet azonban valóban csak az első pár futam után kapjuk meg.”

Sebastian Vettel és Charles Leclerc is egy egészen szép Ferrarit kap a 2020-as F1-es szezonra, de sokkal fontosabb, hogy versenyképes legyen a Mercedes és a Red Bull-Honda ellen.