Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
40 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
75 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
103 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
117 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
131 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
159 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
180 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
201 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
215 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
236 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
250 nap
Teljes eredmény:

A Ferrari elismeri, nincs meg a tavalyi motorerejük

megosztás
hozzászólás
A Ferrari elismeri, nincs meg a tavalyi motorerejük
Szerző:
2020. febr. 29. 9:00

Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke nem akarja tagadni a tagadhatatlant, miszerint nem rendelkeznek azzal a motorteljesítménnyel, mint tavaly. Ennek pedig több oka is van, amiről a szakember beszélt.

Nem sokkal a téli tesztek leintése után egy igen érdekes hivatalos nyilatkozat jelenet meg az FIA részéről a Ferrari tavalyi motorja kapcsán, amire senki sem számított. Ez pedig újabb témát szolgáltat az évadnyitó Ausztrál Nagydíjig.

Még több F1 hír:

Maga a nyilatkozat több érdekes kérdést is felvet, miközben a felek között történt megállapodás részletei nem kerülnek nyilvánosságra. Az FIA és a Ferrari megállapodott abban, hogy számos technikai kötelezettséget vállalnak, és segíteni fognak a motorok monitorozásának továbbfejlesztésében a következő szezonokban.

Az elmúlt évben számos technikai direktívát vetettek be arról, hogy a istállóknak mit szabad és mit nem szabad tenniük az üzemanyag-átfolyásmérők területén. Az ilyen területen bevetett szigorítás sokak szerint egyszerre történt azzal, hogy a Ferrari elvesztette az egyenesbeli előnyét.

Idén már két átfolyásmérő van az autókban, amelyből a második szenzor adatait csak az FIA látja. Ezzel próbálják megakadályozni az esetleges trükközéséket, amik újabb lavinákat indíthatnának be a Forma-1-ben.

Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, and Sebastien Vettel, Ferrari

Mattia Binotto, Team Principal Ferrari, and Sebastien Vettel, Ferrari

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A Ferrari rendre cáfolta, hogy bármi is illegális lenne az erőforrásuk területén, és a csapatfőnök, Mattia Binotto is azt mondta, ahányszor az FIA megvizsgálta az aggregátjukat, mindent szabályosnak találtak.

A téli teszteken állítólag letekert motorral ment a Ferrari. Ezt Binotto nem volt hajlandó megerősíteni, de azt már igen, hogy az új egységük nem hozza azt a teljesítményt, mint a tavalyi verzió. Ezzel együtt minden más területen vannak elmaradásaik, és az autót összességében lassabbnak gondolják, mint a Mercedest és a Red Bullt. Ennek vajon főként mihez van köze?

„Azt hiszem, maga a kérdés összetett. Úgy gondolom, hogy az általános teljesítmény és a motorteljesítmény szempontjából sem vagyunk olyan erősek, mint tavaly. Mint mondtam, a megbízhatóságra összpontosítottunk, és ez valahogy veszélyezteti a teljesítményt.” - mondta Binotto.

„Az, hogy milyen tempóra vagy képes az egyenesekben, vagy egy másik autó mögött, jelentősen befolyásolja a sebességet. Ha jobb sebességet akarsz elérni, akkor meg kell vizsgálnod a húzóerőt, és a motor teljesítményét. A jövőben minden bizonnyal dolgozni fogunk ezen. Az összehasonlításhoz meg kell várnunk a második motort.”

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A riválisok szerint a Ferrari nem szenved annyira, mint azt állítják. Binotto ezzel sem ért teljesen egyet, amiről mondott pár szót a barcelonai tesztek leintése előtt. A csapatfőnök valódi, és nem kitalált problémákat osztott meg a médiával.

„A kérdés az, hogy ki, mennyit mond el erről. Itt Barcelonában nehéz megítélni a dolgokat, mert soha nem tudhatod, hogy mit csinálnak mások. Az első futam pedig egy teljesen más pályán és környezetben lesz. Ugyanakkor nemcsak Ausztráliát kell megvárnunk. Két-három futamnak el kell telnie, hogy lássuk a teljes képet.”

„Csak saját magunkra összpontosítunk, és nem vesszük figyelembe azt, amit a többiek csinálnak. Amikor kitűzöl bizonyos célokat, akkor valóban ezt teszed. Szóval minden erőfeszítésünket az autó fejlesztésére fordítjuk.”

„Először megpróbáljuk megérteni a korrelációt, de nem hiszem, hogy gondunk lenne ezen a területen. Sokat javultunk a kanyarokban, de az egyenesekben rosszabbak vagyunk. Ez az egyensúlyról szól. A többiek talán jobb munkát végeztek. A világosabb képet azonban valóban csak az első pár futam után kapjuk meg.”


Sebastian Vettel és Charles Leclerc is egy egészen szép Ferrarit kap a 2020-as F1-es szezonra, de sokkal fontosabb, hogy versenyképes legyen a Mercedes és a Red Bull-Honda ellen.

 
Következő cikk
Barcelona tagad, hogy a pénzügyi összeomlás szélére kerültek volna

Előző cikk

Barcelona tagad, hogy a pénzügyi összeomlás szélére kerültek volna

Következő cikk

Hamilton szerint a Mercedes két éve nehézségekkel küzd a téli teszteken

Hamilton szerint a Mercedes két éve nehézségekkel küzd a téli teszteken
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Hujber Dávid