A Ferrari egykori mérnöke talált extra lóerőket a Mercedes belső égésű motorjában

A Mercedes azok után, hogy 2019-ben egy pillanat erejéig elvesztette az erőforrások közötti, 2014 óta tartó egyeduralmát, komoly fejlesztési „hadjáratot” indított, 2021-ben pedig tovább erősödhetnek a csillagosok, amiben a Ferrari egykori mérnöke is kulcsszerepet játszik.

A Ferrari egykori mérnöke talált extra lóerőket a Mercedes belső égésű motorjában

A hibrid-turbó éra kezdete, tehát 2014 óta csak egyszer fordult elő olyan, hogy nem a Mercedesé volt a legerősebb motor, miután 2019-ben a Ferrari a szabályok szürke zónájában botorkálva kijátszotta az átfolyásmérő szenzort.

Az FIA maga sem jött rá teljesen, hogyan működött a trükk, de a Ferrari sem tudta bizonyítani maradéktalanul a motorjának szabályos működését, ennek lett az eredménye a 2020-as téli teszteken megkötött titkos alku, amiben a Ferrari megígérte, hogy tiszta motort készítenek, cserébe az FIA nem tereli külső jogi útra az ügyet.

A Ferrari 2019-es fellángolása meglepte a Mercedest is, James Allison, a csapat technikai igazgatója pedig az Auto Motor und Sportnak adott interjújában elmondta, hogy ezzel mekkora motivációt kapott a Mercedes motorrészlege.

„A mi szempontunkból ez egy ugyanolyan motor volt, csak több lóerővel. Óriási munka volt elérni ismét ezt a szintet. Fantasztikusan növelte a morált a HPP részlegen az, hogy a sajtóban azt olvasták, a Ferrari motorja már jobb, mint az övék.”

Még több F1 hír:

A Mercedes azonban nem ülhet a babérjain, miután 2021-re mindegyik gyártó teljesen új motort fejleszt, a brixworth-ből származó pletykák szerint pedig a Mercedes már most talált 25 extra lóerőt a 2020-as specifikációhoz képest, ami különösen annak a fényében félelmetes, hogy az első hírek szerint a Ferrari eddig csak 15 lóerőt talált a belső égésű motorjában, és problémáik akadnak az új kipufogó rendszerrel is.

A Mercedesnél pedig a belső égésű motorokért jelenleg az a Lorenzo Sassi felel, aki 11 évig volt a Ferrari motorfőnöke, és sokan a szakma egyik legkiválóbb szakemberének tartják.

Sassit a 2017-es szezon végén küldték el Maranellóból, pont a Scuderia egyik legsikeresebb turbós éve után, de az olasz mérnöknek nézeteltérései lehettek a Ferrari akkori elnökével, Sergio Marchionne-vel, aki úgy kommentálta a távozását az AS-nek, hogy „nem tudom, ki hívta őt egy jelenségnek, de nem emlékszek arra, hogy ilyesmit mondtam volna.”

Miután a Ferrari másik motorguruja, Mattia Binotto is távozott a mérnöki posztjáról, és a csapatfőnök lett, a Ferrari görcsösen keres egy új vezetőt a motorrészlegének élére, és az szinte biztos, hogy nem Andy Cowell, a Mercedes távozó sikerkovácsa lesz, aki nem akarja elhagyni az Egyesült Királyságot, hiába adott volna neki a Ferrari szabadkezet.

Sassi visszacsábítására sincs sok esély, miután a Motorsport.com olasz kiadása szerint az utóbbi időben az egész családját Angliába költöztette, a Brexit ellenére is, ami mindent elárul Sassi elköteleződéséről.

Hamilton szerint „igazi pusztítást” lehetett volna rendezni a 2020-as autójával.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Vettel: Nem felejtettem el, hogy kell vezetni!

Előző cikk

Vettel: Nem felejtettem el, hogy kell vezetni!

Következő cikk

Csapatfőnöke nehézkes kezdést jósol az újonc Cunodának

Csapatfőnöke nehézkes kezdést jósol az újonc Cunodának
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari , Mercedes
Szerző Köles István Ákos