A Ferrari bedobta a törülközőt: idén már nem fejlesztenek az autón

Spa nem egy különleges eset volt, úgy tűnik, hogy a Ferrari hétről-hétre hátrébb csúszik, Mattia Binotto pedig a Toszkán Nagydíj után bejelentette, nem lesznek komoly hírek részükről a szezon hátralévő részére, mert a cél az, hogy az egész projektet újragondolják 2021-re.

Spában a csapatfőnök még arról beszélt, hogy a rossz gumikezelés miatt volt a pálya a nehéz szezonjuk mélypontja, Monzában a pálya volt túl nagy sebességű, de Mugellóban sem lettek sokkal jobbak, így nyílvánvalóvá vált, hogy az SF1000 önerőből gyenge, nem csak egyes pályákon, miközben a többiek folyamatosan fejlődnek.

Könnyen lehet, hogy a sok kieső nélkül a vörösök saját 1000. nagydíjukon is pontok nélkül maradnak, ezután nem is csoda, hogy megváltozott a kommunikáció: Mattia Binotto kijelentette azt, amit sokan már hetek óta éreztek, azaz, hogy az SF1000 egy zsákutca és felesleges bele forrásokat ölni.

Az autót nem fogják fejleszteni, mert „nincs mit rajta fejleszteni,” alapvető hibáit ennyi idő alatt nem lehet kijavítani, mostantól a csapat arra koncentrál, hogy 2021-re adatot gyűjtsön, hogy egy valódi B-verzióval álljanak elő, majd 2022-ben tiszta lappal indulhassanak.

Innentől a szezon végéig tehát a Ferrari a lövészárokba vonul, várva a végét a katasztrofális szezonnak, ami valószínűleg a tavalyi motorjukról az FIA-val kötött titkos megállapodásuk szüleménye.

A terv a következő: Kivárni a vihar végét és a maradék forrásokat a 2021-es autóba önteni. Ez még mindig a 2018-ban indult evolúciós sorozat része lesz, de olyan alternatívája kell, hogy legyen az SF1000-nek, amely visszaviszi a csapatot az élmezőnybe, és ott forduljanak rá a 2022-ben kezdődő új korszakra.

Ferrari 1000th GP celebration atmosphere

Fotó készítője: Ferrari

Ha már szóba került a 2019-es motorbalhé, Vettel bejelentése a múlt héten az Aston Martinba szerződéséről ismét feltámasztott pár rosszindulatú pletykát, miszerint az, aki a Ferrariról az FIA-nak beszélt a motorokról és ezzel sarokba szorította a csapatot, maga a négyszeres világbajnok, Sebastian Vettel volt.

A történet szerint ezért cserébe kapta meg „jutalmul” a szerződést a Mercedes nem hivatalos 2. csapatához, és akik ezt az elméletet támogatják, arra is igyekeznek rávilágítani, hogy ez a titkos megegyezés pont akkoriban került elő újra komolyabban, amikor Vettellel szakított a gárda.

Elég valószínűtlen azonban, hogy Vettel egyszerűen kémmunkát végzett, egyrészt, mivel akkor már a németnek jó előre tudnia kellett volna, hogy távoznia kell majd a csapatból, másrészt, mert az Aston Martin ülése – bár jóval előrébb vannak idén, mint eddig – messze nem túl vonzó ajánlat a Ferrari beköpéséért, hisz még messze vannak a futamgyőzelemért való küzdelemtől.

Így áll most a bajnokság.