A Ferrari, ami nemcsak meggyőzte, de le is nyűgözte Schumachert
1995 novemberében gurult pályára először a hétszeres világbajnok német a Ferrari színeiben, amely egy hosszú házasság kezdete volt a maranellóiakkal. Igazi szerelem volt első látásra a felejthetetlen 412T2-es, ami elindította az olaszok és Schumacher együttműködését az elkövetkező évtizedre.
Gerhard Berger, Ferrari 412T2
Sutton Images
Az első Ferrari, amit a német vezetett, nem olyan rég hosszas és bizalmas tárgyalásokat követően vált eladóvá a Giraldo aukciós ház jóvoltából, mindössze néhány millióért, amiről az olasz Corriere dello Sport is beszámolt.
A tökéletes állapotban lévő darab készen áll arra, hogy díszítse a garázsát a leendő büszke tulajdonosának. Emellett az idén 25 éves konstrukcióval egy teljesen új fejezet nyílt a Ferrari történelemkönyvében, ugyanis ez volt az az autó, ami meggyőzte Michael Schumachert - aki abban az évben vált kétszeres világbajnokká a Benetton színeiben -, hogy tegye át a székhelyét Maranellóba, és legyen a Ferrari pilótája 1996-tól kezdődően.
Először körülbelül 70 kört teljesített a 412T2-es volánja mögött a fioranói tesztpályán, 1995 november 16-án. Szponzori okok miatt egy fehér overállt viselt, a saját ikonikus sisakja mellett. A hideg ellenére nagyjából 2000 ember látogatott ki a pályára, hogy megtekintse a német bemutatkozását a vörös színű autóban.
Schumachert lenyűgözte a John Barnard és Gustav Brunner által tervezett versenyautó, egyenesen azt állította, hogy ez az autó lényegesen jobb, mint a Benetton, amivel megnyerte a világbajnokságot abban az évben.
Jean Alesi, Ferrari 412T2
Fotó készítője: Motorsport Images
A 412T2-es volt az utolsó tizenkét hengeres autó az F1-ben, amelyik nagydíjat nyert, pontosabban a Kanadai Nagydíjat Montreálban, Jean Alesi vezetésével (habár maga a kasztni eltérő, mint ami most megvásárolható).
Ezt követően Schumacher Estoril felé vette az irányt november 21-én, ahol szintén megtett néhány kört és újabb lenyűgöző teljesítményt nyújtott: hét tizeddel volt gyorsabb Gerhard Berger Portugál Nagydíjon futott időmérős körénél. Minden értelemben jól kezdődött ez a kapcsolat a pilóta és a csapat között.
Jean Alesi, Ferrari 412T2, Gerhard Berger, Ferrari 412T2
Schumacher annak ellenére hozott ilyen lenyűgöző tempót az autóval, hogy mindösszesen egy győzelemre, tíz dobogóra és számtalan kiesésre volt elegendő a szezon alatt. A 412T2-es végül több okból is egy különleges Barnard alkotás lett: elengedték a magasított orrkúpokat, beépítették a kormányparancsok közé a kuplunggal kapcsolatos teendőket is, és ami teljesen újdonságnak számított, hogy intelligens fékerő-eloszlási rendszert építettek az autóba.
Michael Schumacher, Ferrari
Fotó készítője: Sutton Images
Az üzemanyagtartály kapacitását 220 literről 140 literre csökkentették, ami hosszában nagy helyet biztosított az autóban. Ennek ellenére nem bizonyult elegendőnek a címért zajló harchoz. A 412T2-es tulajdonosi története nagyjából úgy alakult, hogy hosszas tárgyalások után egy német gyűjtő, Peter Fandel vásárolta meg Jean Todttól, majd ezt követően egy holland milliárdos, Klaas Zwart vette át, és a pályára is visszatért vele a történelmi jelentőségű monacói pályán.
Végül a jelenlegi tulajdonos, aki anonimitását kérte, „meggyógyította” a modellt, külön Ferrari szakértőkkel állíttatta helyre az autó állapotát még 2018-ban, aminek köszönhetően újra felroboghatott a V12-es hangja Maranellóban. Mostanra újra eladósorba került, így akinek van rá félretett pénze, megveheti most a Giraldótól.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások