Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
91 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
98 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
112 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
126 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
154 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
161 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
175 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
182 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
196 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
210 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
217 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
231 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
245 nap
Teljes eredmény:

A Ferrari, ami nemcsak meggyőzte, de le is nyűgözte Schumachert

megosztás
hozzászólás
A Ferrari, ami nemcsak meggyőzte, de le is nyűgözte Schumachert
2020. márc. 25. 6:00

1995 novemberében gurult pályára először a hétszeres világbajnok német a Ferrari színeiben, amely egy hosszú házasság kezdete volt a maranellóiakkal. Igazi szerelem volt első látásra a felejthetetlen 412T2-es, ami elindította az olaszok és Schumacher együttműködését az elkövetkező évtizedre.

Az első Ferrari, amit a német vezetett, nem olyan rég hosszas és bizalmas tárgyalásokat követően vált eladóvá a Giraldo aukciós ház jóvoltából, mindössze néhány millióért, amiről az olasz Corriere dello Sport is beszámolt.

Még több F1 hír:

A tökéletes állapotban lévő darab készen áll arra, hogy díszítse a garázsát a leendő büszke tulajdonosának. Emellett az idén 25 éves konstrukcióval egy teljesen új fejezet nyílt a Ferrari történelemkönyvében, ugyanis ez volt az az autó, ami meggyőzte Michael Schumachert - aki abban az évben vált kétszeres világbajnokká a Benetton színeiben -, hogy tegye át a székhelyét Maranellóba, és legyen a Ferrari pilótája 1996-tól kezdődően.

Először körülbelül 70 kört teljesített a 412T2-es volánja mögött a fioranói tesztpályán, 1995 november 16-án. Szponzori okok miatt egy fehér overállt viselt, a saját ikonikus sisakja mellett. A hideg ellenére nagyjából 2000 ember látogatott ki a pályára, hogy megtekintse a német bemutatkozását a vörös színű autóban.

Schumachert lenyűgözte a John Barnard és Gustav Brunner által tervezett versenyautó, egyenesen azt állította, hogy ez az autó lényegesen jobb, mint a Benetton, amivel megnyerte a világbajnokságot abban az évben.

Jean Alesi, Ferrari 412T2

Jean Alesi, Ferrari 412T2

Fotó készítője: Motorsport Images

A 412T2-es volt az utolsó tizenkét hengeres autó az F1-ben, amelyik nagydíjat nyert, pontosabban a Kanadai Nagydíjat Montreálban, Jean Alesi vezetésével (habár maga a kasztni eltérő, mint ami most megvásárolható).

Ezt követően Schumacher Estoril felé vette az irányt november 21-én, ahol szintén megtett néhány kört és újabb lenyűgöző teljesítményt nyújtott: hét tizeddel volt gyorsabb Gerhard Berger Portugál Nagydíjon futott időmérős körénél. Minden értelemben jól kezdődött ez a kapcsolat a pilóta és a csapat között.

Jean Alesi, Ferrari 412T2, Gerhard Berger, Ferrari 412T2

Jean Alesi, Ferrari 412T2, Gerhard Berger, Ferrari 412T2

Schumacher annak ellenére hozott ilyen lenyűgöző tempót az autóval, hogy mindösszesen egy győzelemre, tíz dobogóra és számtalan kiesésre volt elegendő a szezon alatt. A 412T2-es végül több okból is egy különleges Barnard alkotás lett: elengedték a magasított orrkúpokat, beépítették a kormányparancsok közé a kuplunggal kapcsolatos teendőket is, és ami teljesen újdonságnak számított, hogy intelligens fékerő-eloszlási rendszert építettek az autóba.

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari

Fotó készítője: Sutton Images

Az üzemanyagtartály kapacitását 220 literről 140 literre csökkentették, ami hosszában nagy helyet biztosított az autóban. Ennek ellenére nem bizonyult elegendőnek a címért zajló harchoz. A 412T2-es tulajdonosi története nagyjából úgy alakult, hogy hosszas tárgyalások után egy német gyűjtő, Peter Fandel vásárolta meg Jean Todttól, majd ezt követően egy holland milliárdos, Klaas Zwart vette át, és a pályára is visszatért vele a történelmi jelentőségű monacói pályán.

Végül a jelenlegi tulajdonos, aki anonimitását kérte, „meggyógyította” a modellt, külön Ferrari szakértőkkel állíttatta helyre az autó állapotát még 2018-ban, aminek köszönhetően újra felroboghatott a V12-es hangja Maranellóban. Mostanra újra eladósorba került, így akinek van rá félretett pénze, megveheti most a Giraldótól.

Ajánlott videó:

Következő cikk
Mercedes W11: Három ok van az aggodalomra

Előző cikk

Mercedes W11: Három ok van az aggodalomra

Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Michael Schumacher Vásárlás
Csapatok Ferrari Vásárlás