A Ferrari a rekordidővel is túl lassú: a Mercedes 0,3 mp-cel a Red Bull előtt?!

A Ferrari annak ellenére sem ünnepelhet, hogy az utolsó előtti tesztnapon több mint 1 másodperces előnnyel az élen zárt. A GPS-adatok alapján ugyanis eddig egyértelműen a Mercedes tűnik a leggyorsabbnak. Sőt, még a Red Bull is az olaszok előtt tanyázik.

A Ferrari a rekordidővel is túl lassú: a Mercedes 0,3 mp-cel a Red Bull előtt?!
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, flashes past his pit wall gantry
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Sebastian Vettel, Ferrari pit board
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sergio Perez, Force India VJM11, pit stop action
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS18
Max Verstappen, Red Bull Racing, in the pit lane
Lance Stroll, Williams Racing, in the pit lane

Az F1-es köridők néha megtévesztőek lehetnek - kezdi a német Auto, Motor und Sport a mai teszteredmények elemzését.

Sebastian Vettel a hetedik tesztnap délelőttjén egymás után futotta a jobbnál jobb köröket - hűtőkörrel együtt végül hatszor ment 1:18 alatti időt. Eddig még egyik csapat sem tudott ennek a teljesítménynek a közelébe kerülni - a végén a négyszeres bajnok legjobbja: 1:17.162, ami éppen 1,172 másodperces előnyt jelent a második Kevin Magnussen előtt. Azonban a maranellóiak egyáltalán nem ünnepelhetnek. Sőt, épp ellenkezőleg. A csapatfőnök, Maurizio Arrivabene és a technikai igazgató, Mattia Binotto aggodalmas arckifejezéssel sétálgattak a paddockban az ebédszünet alatt.

Amíg Vettel átverekedte magát az autogramokért és szelfikért áhítozó tömegen, Binotto átsietett a Haas garázsába. Talán arra volt kíváncsi, hogy Magnussen autójában mennyi üzemanyag volt? A riválisok számításai szerint a Ferrari tankjában nem sok üzemanyag maradt. Ha ez igaz, akkor már kongathatják is a vészharangot Maranellóban. 

Vettel legjobb idejét a leglágyabb hiperlágyon futotta, míg Magnussen autóján szuperlágyak voltak. A két keverék közötti különbség a Pirelli számításai szerint egy másodperc körül mozog. Vagyis ennek megfelelően, ha az abroncsok közti különbséget félretesszük, akkor a Ferrari mindössze egy tizeddel volt csak gyorsabb amerikai riválisánál. Ez kevés lesz, ha a Mercedest akarják legyőzni a bajnoki csatában. 

A Mercedes lemondott a hiperlágyakról

A Red Bull Racing és a Mercedes nem mentek gyors köröket, ami egy órával az ebédszünet előtt mindenki számára világossá vált. A Mercedes még az utolsó előtti tesztnapon sem tette fel a leglágyabb keveréket, és nem futott minimális üzemanyaggal sem. Ha mégis, az csak egy-egy körre esett meg. 

"Semmit sem tanulunk, ha az időmérőre gyakorolunk." - jegyezte meg a főmérnök, Andrew Shovlin. Ebben pedig semmi arrogancia sincs, csakis önbizalom. A Mercedes egyszer sem kérte a Pirellitől a hiperlágyakat. "Először Monacóban próbáljuk majd ki. Barcelonában a hideg körülmények között ugyanis nem sokat tanulhatunk vele."

A Mercedes hivatalosan úgy saccolta be az erőviszonyokat, hogy a Red Bullal és a Ferrarival fej-fej mellett csatázhatnak majd. A szurkolóktól ugyanis nem akarják elvenni azt az illúziót, miszerint az ezüstnyilak dominanciája egyszer véget ér. Ez rosszat tenne az üzletnek. 

Azonban a valóság egy kicsit másképp néz ki. A Renault GPS-elemzései egy jelentős Mercedes előnyt mutatnak a Red Bull előtt. Legalább három tizedmásodpercről beszélhetünk. A Ferrari csak harmadik. A vörös autók kétségtelenül minden kanyarban időt veszítenek.

Ezt az első hosszabb etap összehasonlítása is igazolja. Valtteri Bottas a versenytáv megtételekor körönként átlagosan majdnem egy másodperccel gyorsabb volt, mint Max Verstappen és Sebastian Vettel. Az összes többi csapat legalább 1,6 másodperces hátrányban van. Ez a kép ismerős lehet a tavalyi szezonból. 

A Mercedes elismeri az előnyét

A riválisok megfigyeléseire alapozva a Mercedesnek is el kellett ismerni, hogy ők vannak elől. Jelentősebb mértékben, mint tavaly, de nem olyan drámaian, mint 2015-ben vagy 2016-ban. Jelen pillanatban pedig a Red Bullal jobban lehet számolni, mint a Ferrarival. 

Azonban a címvédők nem akarnak túl hamar végleges következtetéseket levonni a látottakból. A Mercedes a hatodik tesztnap óta tulajdonképpen azzal az autóval versenyez, amivel Melbourne-ben is rajthoz akar állni. A Red Bull a hetedik tesztnapon felszerelt egy új aerodinamikai csomagot az oldaldobozokra. A szezonnyitóig még egy átalakítás várható. A Ferrarinál is beismerték, hogy vannak még aerodinamikai fejlesztések a tarsolyukban. 

A Mercedes ezentúl azt gyanítja, hogy a Red Bull motorpartnere, a Renault még visszafogja a teljesítményt. A franciák táboránál azt hallani, hogy a motorokat először a hetedik tesztnapon csavarták csak fel. Melbourne-re tehát nagyjából 50% teljesítménynövekedéssel számolhatunk. Jó hír a Red Bull, rossz hír a Ferrari számára.

 
megosztás
hozzászólás
Végsebességek Barcelonából: megérkezett a Mercedes

Előző cikk

Végsebességek Barcelonából: megérkezett a Mercedes

Következő cikk

Calderón: még idén F1-autót fogok vezetni!

Calderón: még idén F1-autót fogok vezetni!
Hozzászólások betöltése