A Ferrari a belső hatalmi harc áldozatává válhatott: Arrivabene vs Binotto

A Japán Nagydíjon mondhatni a bajnoki csata eldőlt. Négy verseny van hátra a szezonból, és Sebastian Vettel 67 pontos hátrányba került Lewis Hamilton mögött. A konstruktőri bajnokság sem sokkal fényesebb az olaszok számára, hiszen a Mercedes jó eséllyel behúzza előttük a címet - lévén, hogy 78 egységgel vezetnek előttük. 

Mindezek fényében az olasz média eléggé kikezdte a Scuderiát, hiszen nem csak Vettelt, de a csapatot is hibásnak látják a jelenlegi helyzet miatt - néhány újságíró azonban még mélyebbre ásott. Szerintük éppen komoly hatalmi harcok játszódnak le Maranellóban, a színfalak mögött. 

Az igaz, hogy a Ferrari elhunyt elnökét, Sergio Marchionnét egyelőre nem tudják megfelelően helyettesíteni. Ő volt az a nagykutya, akivel senki sem mert újat húzni, sőt F1-es körökben is nagyhalnak számított. A halálával a csapat azonban két részre szakadt - Arrivabene a csapat irányításáért felel, míg Binotto technikai felelősséggel rendelkezik. Ennek megfelelően a csapattagok is megoszlanak köztük. 

Maranellóban egyébként Louis Camillerit nevezték ki ügyvezető igazgatónak, míg John Elkann  az elnök, de jelen pillanatban úgy tűnik, mindketten a háttérbe szorulnak. 

A Japán Nagydíj után a Corriere della Serra a következőt írta: "Arrivabene és Binotto kapcsolata történelmi mélypontra került, és a barométer azt sejteti, hogy vihar közeleg."

"Azt sugallják, hogy a stratégiai hibák és az autó technikai hiányosságai tehetnek mindenről, illetve a csapatfőnök szeretne vállalni minden felelősséget, ami nem éppen helytálló, hiszen a menedzsment is megosztott."

"A fejlesztésekkel is problémák voltak, Szingapúrtól hátrafelé indultak el. A Mercedes felszívta magát, míg a Ferrari lehorgonyozott, és nem tudta tartani a lépést a riválisokkal."

"Lehet, hogy megtalálják a harmóniát, vagy pedig a legkeményebb hatalmi harcot láthatjuk majd - Camillier ismeri Arrivabenét, de korlátlan bizalom akkor sincs köztük."

"Az elnök, a Ferrari főrészvényese, John Elkann egyelőre csendben maradt. Vajon meddig?"

A Ferrari csapatfőnöke egyébként évek óta mindig is hevesen védte a csapatát, amikor hibáztak, szombaton, a Japán Nagydíjon azonban kifakadt az időmérőn látott stratégiai hiba láttán. 

A La Gazzetta dello Sport szakértője, Andrea Cremonesi a következőképp fogalmazott minderről: "Valójában Arrivabene reakciója egyértelműen igazolja, hogy van egy széthúzás a csapatban, mely már hosszú ideje érik, és Sergio Marchionne halálát követően robbant ki."

"Az egyik oldalon ott van Arrivabene, míg a másik oldalon a technikai igazgató, Mattia Binotto. A küzdelmük középpontjában pedig a felelősség áll. Arrivabene úgy érzi, a csapatot a jövőképe felé kell terelgetnie, mely a véleménye szerint abban testesül meg, hogy központibb szerepbe kerül."

"A koncepciója: ha a nevemet adom hozzá, akkor én választhatom ki az embereket, és mind nekem fognak jelenteni. Ez a jelenlegi struktúrával nem így működik."

A La Stampa munkatársa, Jacopo D'Orsi a következőképp fogalmazott: "Az elmúlt két hónapban Vettellel minden megtörtént: 

• megkérdőjelezhető stratégia Magyarországon és Szingapúrban;
• a menedzsment öngólja Monzában Räikkönennel, akinek a segítségére szükségük lenne a bajnoki csatában;
• majd Suzukában, az időmérőn a két versenyzőjüket intermediate abroncsokkal küldték ki a száraz pályára, majd slickekkel a nedves aszfaltra - épp az ellenkezője történt annak, amit tenni kellett volna."

"Ez volt az a pont, ahol eldőlt: a belső egyensúly már sosem térhet vissza Maranellóba, talán ez az első lépés egy új éra felé, olyan változtatásokkal, melyekre nyilvánvalóan szükség lenne a vezetésben. A forradalom már a küszöbön áll."

"A bokszutca falánál hatan ülnek Mattia Binotto technikai irányítása alatt - őket támogatja a csapatfőnök. A meglévő nézeteltérések érthetőek, de a megkérőjelezhetetlen széthúzás Szingapúrtól és Szocsitól vált egyértelművé."

Maurizio Arrivabene, a Ferrari csapatfőnöke

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Alessandra Retico, a La Repubblica újságírója még részletesebben rávilágított a történtekre: "Talán az olaszok egyszerűen elvesztették a bátor kapitányukat, aki a kikötőbe irányította a vörös hajót, és a személyzetet. Sergio Marchionne így fogta össze a csapatot."

"Suzukában a Ferrarinak mindent tökéletesen kellett volna csinálni, hogy továbbra is nyomást gyakoroljanak a bajnokságra. Ehelyett cammogtak, és egy kétségbeesett taktikával próbálkoztak, mely kinyitotta az ajtót a gyengeségük előtt."

"Arrivabene mindig is tiszteletben tartotta Marchionne kérését, és röviden nyilatkozott a média előtt, azonban szombaton azonnal megkérdőjelezte a csapat döntését, mikor látta, hogy a versenyzőket interekkel küldték ki. Azóta azt is megbánta, hogy a média előtt kifakadt, hiszen ezt csapaton belül kellett volna lerendezni."

"Mindenesetre fontos megjegyezni a technikai részleg vezetőjének, Mattia Binottónak a hibáit is. Nyilvánvaló, hogy a hosszú ideje várt fejlesztések nem érkeztek meg az autóra, míg a Mercedes ellenben egyértelműen előrelépett."

"Binotto szeret bújócskázni, és nem magyaráz el semmit sem, amit kellene. Hogy hol a probléma? A motor? A kaszni? A beállítások? A felfüggesztés?"

"Jobb lenne, ha elmondaná, mert a csend - legyen spontán vagy önként vállalt - csak még több zavart kelt, és spekulációknak, hipotéziseknek és irányíthatatlan véleményeknek enged teret. A csapat játékának a tisztázás, a nyilatkozatok és a magyarázkodás is a része." - vonta le a következtetést Retico.

Hogy mindebből mennyi lehet igaz?! Az olasz média mindig is jól értesült volt a Ferrari háza tájáról, azonban Arrivabene irányítása alatt nem részesültek túl "kegyes" elbánásban...

Mattia Binotto, a Ferrari technikai igazgatója

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images