A dupla diffúzor Mosley személyes bosszúja volt a Ferrari és a McLaren ellen
Erről Adrian Newey beszélt egy exkluzív interjúban, jó pár évvel a nagy megoldást követően, amivel végül bajnok lett a Brawn GP.
A 2009-es szezont a Honda jogutódja nyerte meg, amire gyakorlatilag senki sem számított előzetesen, hiszen a japán gyártó a saját csapatával nem ért el nagy eredményeket, és a Ross Brawn által megvásárolt gárda csak napról napra élt.
Egy technikai újításnak köszönhetően azonban hirtelen a Brawn GP autója került az élre, mely végül Jenson Button vezetésével megnyerte a bajnokságot.
A paddockban nagyon sokat vitáztak a dupla diffúzor legalitásáról, de az FIA végül jóváhagyta azt a 2009-es idényre, ami egyúttal bajnoki címet is jelentett az „új” csapatnak.
Most évekkel később a Red Bull technikai guruja a motorsport.com lapnak adott exkluzív interjújában elmondta, ez az FIA által jóváhagyott technikai megoldás egyfajta bosszú is volt az akkor elnöktől, Max Mosley-tól a Ferrari és a McLaren ellen.
Mosley ezzel egyszerűen meg akarta leckéztetni a két nagy csapatot, mely sokszor túlságosan is támadólag lépett fel elenne, és voltak bizonyos ügyeik, amiket nem tolerált az elnök. Miután a Ferrarinak és a McLarennek sem volt dupla diffúzora, az FIA jóváhagyta a Brawn GP legfontosabb fejlesztését.
Newey hozzátette, sajnálták a dolgot, hogy ők nem döntöttek a Brawn GP megoldása mellett, de a következő évre már egy olyan autót raktak össze, ami képes volt felérni a csúcsra.
(function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0]; if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/hu_HU/sdk.js#xfbml=1&version=v2.3"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);}(document, 'script', 'facebook-jssdk'));Szavazás: Nektek hiányzik a tankolás a Forma-1-ből? A szavazási opciók a cikken belül! Mi is szavaztunk már! fotó: dppi
Szerző: www.f1-live.hu, 2016. január 1.
Adrian hozzátette, a mai korlátozásokkal és a túlszabályozással már nincs lehetőség arra, hogy olyan radikális megoldásokkal álljanak elő a csapatok, mint a dupla diffúzor volt 2009-ben. A nagyon tapasztalt brit szakember ezt élvezte a leginkább a Forma-1-ben.
Newey elsősorban a 70-es éveket emelte ki, amikor évről évre olyan autók bukkantak fel, melyek korszakalkotók voltak.
„Nagyon jó volt ebben a bizonyos szabadságban dolgozni. Bosszantó, hogy ez már nem lehetséges.”
Newey szerint évtizedekkel ezelőtt számos olyan megoldás is született, melyek nem működtek, hiszen akkor nem álltak a csapatok rendelkezésére olyan technikai berendezések, mint most. Most már ezek a berendezések (szélcsatorna, szimulációs programok, szimulátorok, stb) elérhetőek, de a szabályok nem engedik meg azt, hogy az ötletek megvalósuljanak.
„Most már egy igen jó szintű ismerettel rendelkezünk, de a nagyon korlátozott szabályrendszernek köszönhetően nehéz bármilyen módon is valami egészen mást alkotni.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások