Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Emilia Romagna Nagydíj
18 ápr.
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
169 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:

A csapatoknak igazi kihívás: sokat számít az az elvett 1 óra

Az idei szezonra nem csak a versenyautókon történtek változások. A sprintfutamok esetleges próbája mellett 2021-re lerövidítették a két pénteki szabadedzés időtartamát 90 percről 60 percre. Ennek pedig megvannak a következményei.

A csapatoknak igazi kihívás: sokat számít az az elvett 1 óra

Az egyik ilyen például az volt, amit már Bahreinben is láthattunk. Ahelyett, hogy mindenki még a garázsban csücsült volna egy ideig, a pilóták és az autók egyből a pályára hajtottak, amint zöldre váltott a lámpa a bokszutca végén.

A Mercedes technikai igazgatója, James Allison így fogalmazott: „Mindenkinek változtatnia kellett. A másfél óráról átállni 60 percre elég nagy különbséget jelent. Tavaly még megvolt az a luxus, hogy várhattunk az edzések elején, néha még akár tíz percet is.”

Még több F1 hír:

Sokszor azért is vártak, hogy a többi istálló hamarabb kimenjen, így pedig ők takarították le a pályát. Ez a lehetőség idéntől azonban már nem igazán áll fenn számukra. „Ennek a luxusnak már annyi ezzel a változtatással. Bele kell kezdened, amikor elindul az edzés, és folyamatosan menned kell.”

„Az a fél óra hiány azt jelenti, hogy tényleg olyan sokat kell kint lenni a pályán, amennyit csak lehetséges. A menetek közötti idő eléggé lecsökken. Olyan hat-hét percünk van változtatásokat végezni, ez pedig eléggé limitálja azt, hogy miket tehetsz meg a szabadedzés folyamán” – mondja Allison a csökkentés hatásairól.

„Nem igazán van arra idő, hogy csak úgy kipróbálj valamit hirtelen vagy irányt válts. Kell lennie egy előzetes programnak, ahhoz kell ragaszkodnod, és mindent tisztán kell véghez vinned. Elég nagy nyomást jelent ez” – ismerte el.

 

„Ugyanakkor izgalmas is, és vélhetően jobb termékkel is szolgálunk a nézőknek, mert így folyamatosan van akció a pályán.” A Ferrari sportigazgatója, Laurent Mekies is felfigyelt pár dologra a rövidítés kapcsán.

„Az első szabadedzés alatt már nem lehet hosszú etapokat futni. Senki sem csinálta ezt Bahreinben. A jövőben talán majd megtaláljuk ennek is a módját, de jelenleg ez a fajta munka eltűnik, így pedig adatokat veszítünk” – nyilatkozta az olasz Skynak.

„A második edzésen pedig nem teheted azt meg, hogy mindkét pilótád két különböző keverékkel is fut egy-egy hosszabb etapot. A kezdés előtt választanunk kell, hogy ki próbálja ki a lágyat és kié lesz a közepes. Máskülönben nem kapunk képet arról, hogy miként működnek az eltérő keverékek.”

„Ez pedig egyben azt is jelenti, hogy a csapattársak még inkább egymásra vannak utalva, ahelyett, hogy mindent maguknak csinálnának meg. Ez a helyzet még nagyobb csapatmunkát kíván meg” – zárta gondolatát Mekies.

Ez aztán a festés! Audi, 2007, mi lett volna, ha...

megosztás
hozzászólás
Webber: Komolyan aggódom Vettel miatt…

Előző cikk

Webber: Komolyan aggódom Vettel miatt…

Következő cikk

Allison: a millió dolláros kérdés, amire még senki nem tudja a választ

Allison: a millió dolláros kérdés, amire még senki nem tudja a választ
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari , Mercedes
Szerző Egri Dávid