A „bátor” Renault kifutott az időből, hogy utolérje a többi gyártó motorját

A Renault egy teljesen új erőforrást tervezett a 2022-es Forma-1-es szezonra, amivel átvették a Mercedestől és a Hondától az osztott turbós elrendezést. A francia gyártó F1-es motorja azonban még mindig 20-30 lóerős lemaradásban van a többi motorgyártó erőforrásához képest.

Az FIA támogatását maguk mögött tudva az Alpine el is kezdett kampányolni a szezon közepén, hogy a szabályok adta lehetőségeket kihasználva fejlesztési engedményeket kapjanak a 2024/5-ös szezonra, de a többi csapat ellenkezése után ettől elálltak.

A Renault ehelyett az elmúlt motorjaihoz képest sokkal korábban nekiállt a 2026-os erőforrás fejlesztésének. Arra a kérdésre, hogy mennyire frusztráció a csapat többi részének, hogy garantált erőhátrányban vannak a riválisaikhoz képest, Matt Harman technikai igazgató szerint ez nem zavarja jelenleg őket.

„Nem mondanám frusztrálónak a helyzetet” – mondta a Mercedestől szerződtetett mérnök. „Nagyon fontos, hogy mennyire rövid idő alatt próbáltuk utolérni a többi csapatot. Megvan a megfelelő technológiánk és a képesítésünk, hogy beérjük őket, de az RE22 esetében kifutottunk az időből.”

„Nagyon bátor döntéseket hozott a Renault a motor tervezésekor. Persze, egy kicsit még mindig le vagyunk maradva a többi gyártóhoz képest, de az előző erőforrásunkkal messze le voltunk maradva. Ennél több kockázatot már nem hozhattunk, jó lenne még egy lehetőséget kapni arra, hogy finomítsunk a megkezdett munkán.”

„Nem szabad azonban elfelejteni, hogy már most készül a következő motorunk, szóval arra jutottunk, hogy inkább minden energiánkat a csapat életének következő fejezetére fordítjuk, és megpróbálunk ezzel a motorral túljutni a következő két éven.”

Harman hozzátette, hogy nem csak a Renault-motor volt lassú az Alpine A523 a hosszú egyenesekkel tarkított pályákon, hanem az autó karosszériáját és szárnyait sem sikerült optimalizálniuk a nagyobb sebességtartományokban.

Az Alpine még nem zárta be az ajtót az Andretti előtt.