A barcelonai tesztek koronázatlan királya: Nico Hülkenberg!

A barcelonai tesztek koronázatlan királya: Nico Hülkenberg!

A Mercedes mennyire blöfföl? A Ferrari valójában mennyire gyors? És a többiek hol állnak? Jelen pillanatban a Forma-1-es mezőny sokkal szorosabbnak tűnik, mint 2015-ben. Legalábbis ez derül ki a barcelonai köridőkből.

Van egy olyan táblázat, aminek az élén nem a Mercedes vagy a Ferrari áll: az ideális leggyorsabb köridők listáján. Azaz abban az összesítésben, ahol a legjobb szektoridőkből alakulnak ki a leggyorsabb körök. Ebben a tekintetben messze Nico Hülkenberg a legjobb. Az ideje, 1:22.223 páratlan. A Ferrari duójának összehasonlítása is elég érdekes: Sebastian Vettel csupán egy ezredmásodperccel végzett Kimi Räikkönen előtt, az 1:22.708-as idejével.

Nico Hülkenberg ideális szuperköre nem is egy gumikeverékkel állt össze: az egyes és a kettes szektorban a német ultralággyal ment, míg a hármas szektorban a lágy keverék lett a befutó (miután egy hosszabb távot tett meg). A kérdéses szektorban ráadásul Hülkenbergnek le kellett rövidítenie a sikánt – máskülönben a 28.342-es szektoridőt lehetetlen megfutni. A következő legjobb érték 28.915. Igazából csak három versenyző esetében lett az ideális köridő egyben a legjobb is: Carlos Sainz, Valtteri Bottas és Esteban Gutierrez.

Mielőtt belekezdenénk a mély elemzésekbe, mindenképp figyelembe kell venni a legjobb köridőket, az ideális köridőket és a gumikeverékeket is. Természetesen még ez sem elég, hiszen a GPS adatok, illetve a mérőműszerek adatainak hiányában lehetetlen megállapítani, hogy valójában melyik kör is a lehető legjobb az adott körülmények között.

Az adattömegből tehát a következők derültek ki: a Forma-1 jelenleg öt részből áll, melyek között jelentősen kisebb az időkülönbség, mint tavaly. Mivel a különbségek kisebbek és az erőviszonyok futamról futamra változhatnak, a szezon során a fejlesztések döntő szerepet kaphatnak.

Az élen a Mercedes és a Ferrari áll. A kérdés tehát, hogy valójában mekkora is a különbség köztük – ezt még maguk a csapatok sem tudják pontosan megmondani. A Mercedes nulla és 0.4 másodperc közé becsüli. A bizonytalanság forrása valójában, hogy a motorok a leggyorsabb módban mennyit tudnak, illetve hogy a csapatok milyen nagy frissítést terveznek. A Ferrari már Melbourne-re tervez egy csomagot, míg a Mercedes csak a Kínai Nagydíjon lépne előre.

Az egyik Mercedes mérnök részletesebben is beszélt a köridőkről: „Räikkönen 1.23:009-es körideje a lágyakon elég erős. Csak Rosberggel tudjuk közvetlenül összehasonlítani. Hamilton és Vettel ugyanezzel a keverékkel jelentősen rosszabb időt ment. Lewis azonban biztos, hogy nem lassabb Niconál hat tizeddel. A nagy szórás mutatja, hogy a köridők nem mindig hasonlíthatóak össze.”

0.5-0.6 másodperccel az élen álló duó mögött jön a Williams-Red Bull-Toro Rosso hármas. A Williams tavalyhoz képest jelentősen előrelépett. Még egy másodperc hiányzik nekik. A Red Bull pedig csak a második teszthéten szállt be a leggyorsabb köridők hajszolásába.

A kanyarodási sebesség alapján a szakértők szerint a Red Bull idén is egy nagyon jó kasztnival rendelkezik. Az erő viszont még mindig hiányzik. Kanadában azonban végre a lóerők is megérkezhetnek. A Toro Rosso 2015-höz hasonlóan egy kiváló autót épített, de náluk a motor nem hoz több erőt a szezon során, hiszen a Ferrari a tavalyi erőforrást nem fejleszti tovább.

//

Szavazás: szerinted ki nyeri az évadnyitó Ausztrál Nagydíjat a Forma-1-ben? Mi is szavaztunk már, most Ti jöttök! Aktuá...

Posted by www.f1-live.hu on Thursday, March 10, 2016

2-3 tizeddel a második csoport mögött jön a Force India és a Haas Racing. Az amerikai csapat eddig meglepően jól teljesít, annak ellenére is, hogy a köridők alapján a mezőny végén foglalnak csak helyet. „Erősebbek, mint a legjobb köridejeik.” – állítják a Mercedesnél.

A Ferrari úgy véli, hogy a Haas Racing kb. egy másodpercre tanyázik tőlük. „Nem szabad csodálkoznunk. Az orrész a Ferrari másolata.” – mondta az amerikai riválisról a Force India technikai igazgatója, Andy Green.

A következő triót a McLaren-Honda, a Renault és a Sauber alkotja. Közülük a McLaren lépett előre a legtöbbet, és valószínűleg hamarosan a harmadik csoportba is bekerül majd. A wokingi csapat ráadásul Melbourne-re további fejlesztéseket tervez. Sőt, a Honda motor is lehet, hogy több lóerőt adhat majd le – kérdés persze, hogy vajon mikor. A Renault-nál legalább már megvan a dátum. A Kanadai Nagydíjra 35 lóerőt javulnának.

A Manor eddig elérte a célját, ugyanis a szezonnyitó nagydíjon rajthoz állhatnak. Az aerodinamikai fejlődés viszont a kiscsapatnál elengedhetetlen lenne, és egyelőre úgy tűnik, hogy Melbourne-ben már új orr és új első szárny is felkerül az autókra. Ha pedig minden jól megy, akkor az „ötrészes” Forma-1-es mezőny lassan „négyrészessé” válik.

 

VersenyzőIdeális köridőLegjobb köridőGumikeverék
Hülkenberg1.22,2231.23,251ultralágy
Vettel1.22,7081.22,852szuperlágy
Räikkönen1.22,7091.22,765ultralágy
Rosberg1.22,9761.23,022lágy
Sainz1.23,1341.23,134ultralágy
Massa1.23,1611.23,193lágy
Bottas1.23,2291.23,229ultralágy
Verstappen1.23,2341.23,382ultralágy
Hamilton1.23,3101.23,622lágy
Perez1.23,6111.23,721szuperlágy
Magnussen1.23,7981.23,933szuperlágy
Alonso1.24,3011.24,735lágy
Ricciardo1.24,3501.24,427lágy
Palmer1.24,5911.24,859lágy
Button1.24,6101.24,714ultralágy
Wehrlein1.24,6381.24,913ultralágy
Nasr1.24,7491.24,760lágy
Ericsson1.24,9871.25,031lágy
Kvyat1.24,9691.25,141lágy
Grosjean1.25,1421.25,255lágy
Gutierrez1.25,4221.25,422szuperlágy
Haryanto1.25,8801.25,899ultralágy

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Nico Hulkenberg
Cikk típusa BRÉKING