A bábuk eltűntek, helyette szoftver- és fékgondok: mekkora galibát okozott a rádiószigor?

Rosberg végig örömódát zengett arról, hogy magukra maradnak a pályán a szigorúbb rádiózás következtében, és csak megerősítették a véleményét a cockpitban tapasztaltak.

„Rendben van – nem sokat változott”- felelte Rosberg a felvetésre. „Jó, hogy most már jobban urai vagyunk versenynek, a saját kezünkben van - ez rendben is van így. Az otthon ülők is ezt akarják; nem vagyunk kis bábuk, akiket a mérnökök irányítanak. Ez tökéletes. A futam előtt lazítottak rajta valamennyit, kaphattunk infót a stratégiáról.”

„Összességében jó volt”- értékelte még egyszer. „Jó kihívás, mert jobban magunkra vagyunk utalva. Most annyit kell tenni, hogy át kell nézni, ez a megfelelő módja-e a továbbiakban, vagy van esetleg egy jobb”- foglalt állást.

Hamilton nem igazán véli úgy, hogy bármi történt volna a szigorítás hatására. „Nekem nem jelentett különbséget”- kezdte az okfejtést. „Nem tett hozzá a futamhoz. Ahogy Nico is mondta, az menő, hogy… Csak egy példa: a motor terén eldönthetjük, mit fogunk tenni vele, de csak egyszer. Egyébként nem gondolom, hogy változtatni kellene ezen a téren. Inkább a kocsiról van szó, arról, hogy lehetővé tegyék, képesek legyünk követni egymást”- utalt az aerodinamikára.

„Ezért mentem szélesen. Annyira nehéz közel kerülni a másikhoz, márpedig mi ezt akarjuk tenni; közel kerülni, hogy ne kelljen használni a DRS-t az egyenesekben, de felsorakoztunk egymás mögött.”

Vettel egyetért vele, szerinte sem történt nagy kavar a rádiózás miatt. „Nem hiszem, hogy végül olyan sokat változott volna a dolog”- vélekedett. „Sokkal több mindenre kell emlékeznünk, de lehet érvelni azzal, hogy a versenyzés miatt vagyunk itt, és azért, hogy ez olyan kemény legyen, amennyire csak lehet - és nem azért, hogy memóriajátékot űzzünk. Volt valami kisebb gondom a futam felénél, mert probléma akadt a szoftverrel. Nem gondolom, hogy olyan izgalmas lett volna a tömegeknek az, ahogy szenvedek a szoftver miatt. A kijelzőn keresztül megmutatták, mit kellene tennem rajta. Kérdeztem, és szerencsére meg tudtuk oldani, de nem sokat változtatott mindez a versenyzést illetően.”

Wolff szerint azért nem ilyen egyszerű a helyzet: a csapatvezetés szempontjából igenis van hátránya a dolognak. Rosberg esetében ugye a fékkel volt gond, a rajtok is rosszul sikerültek.

„Akadályoz minket. Amikor elmész a formációs körre, láthatod, mennyire csúszott (a kuplung) – ha nem tudsz állítani rajta, akkor ez jelenti a különbséget.”

„Azért is nehéz, mert az évek alatt hozzászoksz a forgalmazáshoz, az összes ilyen információt továbbítod a versenyzőknek, optimalizálod az autót, túlélsz vele – a kommunikáció hiánya határozottan olyan helyzetekhez fog vezetni, amit már nem tudnak irányítani a mérnökök.”