A 2020-as szabályváltoztatások: gumihasználat, mérlegelés... – 2. rész

Kijárási tilalom:

A 21.7-es cikkely új verziója szerint minden olyan csapattag, aki az autók operációjával foglalkozik, két 9 órás periódust tölthet a pályán, amelyek 12 órával az első és a harmadik szabadedzés előtt kezdődnek. A kijárási tilalom ennek megfelelően a korábbinál egy órával hosszabb lesz.

Gumihasználat:

A 24.4-es cikkely g) paragrafusa szerint ha egy első szabadedzést az indulása előtt vagy az indulásakor esősnek ítélnek meg, akkor a slickek első szettjét (amelyet normál körülmények között az edzés első 40 percében használhatnának) felhasználási idejét meghosszabbítják az edzés végéig.

De ez a szabály csak azok számára érhető el, akik több mint egy kört teljesítettek az edzésen intermediate vagy esős gumikkal.

A versenyzők helyettesítése:

A 26-os cikkely foglalkozik a „pénteki szuperlicensz” témájával. A 26.1-es paragrafus azt mondja ki, hogy az első két szabadedzésen azok a versenyzők vehetnek részt, akik rendelkeznek a „normális” szuperlicensszel, illetve azok, akik „pénteki szuperlicensszel” rendelkeznek.

Ahhoz, hogy a Forma-1-ben szerepelhessen valaki, 40 pontot kell szereznie az FIA által megadott pontrendszerben, míg ahhoz, hogy valamelyik pénteki szabadedzésen vehessen részt, 25 pontot kell szereznie ugyanebben a pontrendszerben.

Mérlegelés:

A 29-es cikkely, amely a mérlegeléssel foglalkozik, szintén átdolgozásra került. 2019-ig ha valaki kihagyta a mérlegelési procedúrát, annak automatikusan a bokszutcából kellett megkezdenie a versenyt. 2020-tól viszont már minden ilyen ügyet egyenként fognak vizsgálni a stewardok.

A verseny befejezése:

2020-tól a Forma-1 visszatér a korábbi hagyományhoz, és nem elektronikusan fogják jelezni a leintést, hanem a tradícionális kockás zászlóval.

Indulási díj:

A 2020-as szezonban való induláshoz szükséges összeg is megváltozott a következő szezonra. A konstruktőri pontversenyt megnyerő Mercedesnek 556.509 dollárt, plusz minden 2019-ben szerzett pontért további 6.677 dollárt kell fizetnie, míg a többi csapatnak az 556.509 dolláros alapdíjon felül pontonként 5.563 dollárt kell fizetniük.

Hamarosan kezdetét veszi a 2020-as Dakar-rali, amiben többek között Fernando Alonso is rajthoz fog állni a Toyota színeiben. Egy verseny, ami semmi máshoz nem hasonlítható.