Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
21 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
77 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
168 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:

A 2020-as évből tanulva változtathat a naptárán a Forma-1

A Liberty Media komolyan gondolkozik azon, hogy 2022-től rotálja a versenypályákat, hiszen a tavalyi év folyamán beugró helyszínek pozitív fogadtatásban részesültek és növelték a médiaérdeklődést.

A 2020-as évből tanulva változtathat a naptárán a Forma-1

A koronavírus-járvány miatt késve kezdődött a Forma-1 2020-as szezonja, és bár sokan nem számítottak erre, de 17 versenyt így is meg tudtak tartani a tavalyi év folyamán – ebben nagy szerepet játszottak a „beugró” helyszínek: a Nürburgring, Mugello, Imola, Portimao és Isztambul, ezek mellett pedig Bahreinben egy új vonalvezetést próbáltak ki.

Az új/visszatérő helyszínek komoly médiaérdeklődést váltottak ki, ennek következtében pedig a Liberty Media komolyan gondolkozik azon, hogy 2022-től rotálja a helyszíneket. Erről az F1 sportigazgatója, Ross Brawn nyilatkozott:

Még több F1 hír:

„A 2020-as év lecke volt számunkra. Azon gondolkozunk, hogyan hozhatnánk be ezt a bizonytalansági faktort a jövőben is” – idézte Brawnt a FormulaPassion.

Amennyiben tényleg 2-3 évente rendeznének futamokat egyes pályákon, az egyrészről nagyobb szurkolói és médiaérdeklődést válthat ki, növekedhetne a helyszínre kilátogatók száma, a csapatok pedig kevesebb és régebbi adatokkal rendelkeznének ezekről az aszfaltcsíkokról.

„Az új pályák kapcsán sok függ attól, hogy mennyibe kerülne a Forma-1-re való használhatóság és a biztonság elérése. Talán egy permanens pálya esetében nem érné meg az üzlet. Az utcai pálya egy kicsit más tészta, mert minden évben fel kell húzni hozzá a szükséges dolgokat” – zárta a sportigazgató.

Mayländer elárulta, melyik biztonsági autó az erősebb – a Mercedes vagy az Aston Martin?

megosztás
hozzászólás
Édesapja előtt tiszteleg Mick Schumacher az új sisakfestésével! (képek)

Előző cikk

Édesapja előtt tiszteleg Mick Schumacher az új sisakfestésével! (képek)

Következő cikk

Ricciardo elmondta, miért döntött a McLaren mellett: „Még mindig fáj kimondanom…”

Ricciardo elmondta, miért döntött a McLaren mellett: „Még mindig fáj kimondanom…”
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Gyémánt Péter